Сухопутная альтернатива Панамского канала пока не готова
В боливийском городе Санта-Крус президенты Боливии, Чили и Бразилии в торжественной обстановке хотели открыть недостроенный биокеанический коридор. Пока не собрались и не открыли.
Три года назад президент Боливии Эво Моралес и действующий тогда президент Чили Мишель Бачелет достигли договоренности о строительстве транспортной магистрали, которая соединит побережья Тихого и Атлантического океанов, пройдя по территории Боливии, Чили и Бразилии. В Бразилии магистраль начинается от портового города Сантос, соединяя его с чилийскими портами Икике, Антофагаста и Арика. Реальное движение по ней планируется открыть только в апреле 2011 года – именно тогда будет достроен последний 50-километровый участок трассы на территории Боливии.
Если еще и железку проложат – начнется настоящая вакханалия пропаганды. Как у нс между Транссибом и океанским маршрутом из Азии в Европу. Но если Транссиб в 3,5 раза короче, то это маршрут – в 10 раз короче кругового маршрута. Тут есть над чем подумать
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
