Суперспециализация для Усть-Луги
В многопрофильный перегрузочный комплекс “Юг-2” морского торгового порта Усть-Луга, сегодня, 19 июня, на судне из Австралии прибыло более трех тысяч племенных коров. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили в пресс-службе ОАО “Усть-Луга”. Закупку и поставку племенного скота для отечественных сельхозпроизводителей осуществляет в рамках Государственной программы развития сельского хозяйства Государственная агропромышленная лизинговая компания ОАО “Росагролизинг”.
Сельскохозяйственные предприятия Ленинградской области приобрели более 2 000 голов австралийского крупного рогатого скота. Племенной высокопродуктивный скот молочного направления (коровы голштинской черно-пестрой породы) прибыли в хозяйства “Краснозерное”, “Котельское” и “Приневское”. Мясной скот породы “абердин-ангус” приобрели хозяйства “Котельское” и “Спутник”. Кроме того, “Котельское” завозит из Австралии и быков обеих пород.
Надзор за выполнением ветеринарных требований при ввозе животных в порт Усть-Луга и во время их карантина на территории Ленинградской области возлагается на территориальное Управление Россельхознадзора по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
После проведения ветеринарными специалистами Россельхознадзора необходимого досмотра в порту, часть животных, предназначенных для грузополучателей Ленинградской и Псковской областей, сразу с корабля были загружены в специализированные автотранспортные средства и направлены в хозяйства, где и пройдут карантин. Остальные животные, для хозяйств Волгоградской области и Республики Мордовия, будут временно размещены в пункте передержки на базе ЗАО “Котельское”, а потом отправлены к свои новым владельцам.
Напомним, открытие первой очереди многопрофильного перегрузочного комплекса “Юг-2” состоялось 6 июня этого года. МПК “Юг-2” предназначен для приема, хранения и перевалки около 7 млн тонн экспортно-импортных грузов в год.
Новости по теме
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
