DP World подключается к развитию канадского арктического транспортного коридора

Новости | Октябрь 27, 2026, 18:09

DP World – дубайский логистический и портовый оператор, с которыми Росатом ведет переговоры о создании совместного оператора Арктического транспортного коридора, сообщил о подписании предварительного соглашения об участии в проекте развития канадского арктического транспортного коридора.

Партнеры DP World по этому соглашению Arctic Gateway Group и CentrePort Canada – это операторы, соотвественно, морского порта Черчилл на побережье Гудзонова залива, железной дороги Hudson Bay Railway – изолированной ветки до транспортного узла Де-Па, откуда открывается доступ на магистральную железнодорожную сеть Северной Америки, логистического комплекса CentrePort Canada в районе Виннипега.

Правительство Канады заявляло о намерениях превратить порт Черчилль – удалённый северный порт на побережье Гудзонового залива – в крупный экспортный хаб, чтобы снизить экономическую зависимость от США.

Сейчас порт Черчилль, расположенный примерно на широте Осло, работает 4 месяца в году, регулярных операций нет. Ранее он специализировался на перевалке зерна: 90% оборота обеспечивали грузы Canadian Wheat Board (CWB) – учрежденного государством зернового трейдера. Однако с упразднением организации в 2012 порт начал стремительно терять объемы, и в 2016 его владелец компания Omnitrax заявила о его закрытии. Следом была закрыта и единственная ведущая к порту железная дорога Hudson Bay Railway (HBR). В 2018 и порт, и железную дорогу купила компания, созданная консорциумом дюжины индейских племенных общин, однако без каких-либо инвестиций.

В прошлом году проект модернизации порта и ведущей к нему железнодорожной ветки получил федеральное и провинциальное финансирование в рамках программы, призванной диверсифицировать канадский экспорт и снизить зависимость экономики от торговли с США

Летом т.г. порт Черчилль возобновил экспорт зерна. С 2024 через порт также начали идти экспортные отправки цинкового концентрата и калийных удобрений.

Западные регионы Канады богаты ресурсами: крупными статьями экспорта являются нефть и газ, лес, удобрения, сельскохозяйственная продукция. Тем не менее эксперты сомневаются в целесообразности морского экспорта с использованием порта Черчилль: создание здесь полноценного круглогодичного порта займёт годы и потребует миллиардных инвестиций. Помимо собственно портовой инфраструктуры реализация этого плана потребует приобретения ледоколов, масштабных вложений в развитие сети автомобильных и железных дорог.

Ледокольный флот канадской службы береговой охраны имеет в своем составе всего два ледокола для работы в Арктике, но не круглогодично, а в сезонную навигацию с июня по ноябрь. Один из них 1969 года постройки будет выведен из эксплуатации к 2030. В 2030-32 предполагается поставка двух новых ледоколов, которые смогут работать в Арктике круглогодично. У Канады есть еще 7 средних ледоколов, но они работают преимущественно на юге – в устье реки Святого Лаврентия и на Великих озерах.

Новости по теме

Свежие новости