Минтранс предложил направить 5,64 трлн рублей на развитие транспортной системы в 2027–2029 годах

Новости | Октябрь 26, 2026, 16:14

Проект транспортного бюджета на 2027–2029 годы свидетельствует о сохранении основных направлений государственной поддержки, но предусматривает неоднородную динамику расходов.

Согласно цифрам, приведенным в заключении Комитета ГД РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры по проекту бюджета, общее увеличение расходов сопровождается значительным ростом финансирования отдельных проектов и сокращением расходов по другим направлениям, в том числе на программы субсидирования перевозок и текущей эксплуатации.

На реализацию государственной программы «Развитие транспортной системы» в целом предусмотрено 1,75 трлн рублей в 2027 году, 2,14 трлн рублей в 2028 году и 1,75 трлн рублей в 2029 году. По сравнению с показателями бюджетной росписи на 2026 год по состоянию на 1 сентября финансирование увеличивается на 6,9% в 2027 и 2029 годах и на 30,4% в 2028 году.

Особенно заметно увеличение финансирования отдельных федеральных проектов развития опорной инфраструктуры. Финансирование опорной сети железных дорог возрастает с 6,13 до 30,07 млрд рублей, аэродромов — с 14,44 до 49,42 млрд, внутренних водных путей — с 9,21 до 16,49 млрд, пунктов пропуска — с 21,37 до 33,36 млрд. В целом нацпроект «Эффективная транспортная система» получает 185,14 млрд рублей против 130,94 млрд в 2026 году — рост примерно на 41,4%.

Согласно проекту бюджета, по подразделу 04 09 «Дорожное хозяйство (дорожные фонды)» предусмотрено 4,455 трлн рублей за три года: 1,38 трлн рублей на 2027 год, 1,69 трлн рублей на 2028 год и 1,38 трлн рублей на 2029 год. При этом, по данным Минтранса, расходы Федерального дорожного фонда в части госпрограммы «Развитие транспортной системы» составляют 4,257 трлн рублей за трехлетку — около 75,5% ее общего объема.

Расходы федерального бюджета по подразделу 04 08 «Транспорт» раздела «Национальная экономика» запланированы в объеме 1,453 трлн рублей за три года: в 2027 году — 464,3 млрд рублей, в 2028 году — 529,4 млрд рублей, в 2029 году — 459,5 млрд рублей. Подразделы бюджетной классификации и госпрограмма представляют разные способы группировки расходов и пересекаются по их составу, поэтому складывать все эти суммы нельзя.

При этом по ряду направлений предусмотрено увеличение расходов на развитие, но сокращение расходов на содержание и эксплуатацию. Так, по данным Минтранса, на развитие и содержание погранпереходов в совокупности предусмотрено 157 млрд рублей на 2027–2029 годы: строительство и реконструкция запланированы на 15 из 313 действующих переходов, некапитальные работы — на 214. Согласно заключению комитета, в 2027 году финансирование федерального проекта развития пунктов пропуска увеличивается с 21,37 до 33,36 млрд рублей, тогда как расходы на их содержание и эксплуатацию сокращаются с 26,58 до 15,02 млрд рублей — на 43,5% относительно 2026 года.

На морской и внутренний водный транспорт предусмотрено 178 млрд рублей за трехлетку, включая поддержку перевозок в Крым, Калининград и Абхазию. Работы запланированы на 16 ключевых объектах; опорная сеть включает 156 портов и 741 судоходное гидротехническое сооружение. При этом в 2027 году финансирование эксплуатации внутренних водных путей и гидротехнических сооружений сокращается с 30,64 до 30,22 млрд рублей — примерно на 1,4% относительно 2026 года.

В сфере субсидирования пассажирских перевозок сохранение программ поддержки не означает сохранения объема финансирования на прежнем уровне. Расходы на федеральный проект «Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта» сокращаются с 36,03 до 28,68 млрд рублей, примерно на 20,4%. Внутри него субсидии на осуществление перевозок по социально значимым маршрутам Дальнего Востока уменьшаются с 6,66 до 5,37 млрд рублей, а поддержка региональной маршрутной сети остается практически неизменной. Финансирование федерального проекта «Обеспечение доступности услуг железнодорожного транспорта» снижается с 154,99 до 127,48 млрд рублей, примерно на 17,8%. С другой стороны, компенсации РЖД и Крымской железной дороге за потери доходов вследствие государственного регулирования тарифов на использование инфраструктуры при пригородных перевозках увеличиваются с 73,57 млрд рублей в 2026 году до 90,79 млрд рублей в 2027 году.

Новости по теме

Свежие новости