Контрольный пакет «Петербургского нефтяного терминала» передан «Росхиму»
Росимущество передало принадлежащие Российской Федерации 55% акций АО «Петербургский нефтяной терминал» (ПНТ) в собственность АО «Росхим», сообщает «Фонтанка».
Когда и на каких условиях произошел переход акций — неизвестно, но выписка, на которую ссылается «Фонтанка», датирована 10 июня. Переданные госкорпорации 55% акций – это обращенные в доход государства 50%, принадлежавших наследникам Дмитрия Скигина, и 5% было отобрано у Елены Васильевой — из-за оспаривания одной из старинных сделок между партнерами.
«Росхим» — компания, связанная со структурами семьи Ротенбергов, которой в последние годы передают стратегические активы, обращенные в доход государства по искам Генеральной прокуратуры. Фонтанка перечисляет следующие компании, которые входят в контролируемый «Росхимом» периметр: «Стерлитамакский нефтехимический завод», «Синтез-Каучук», «Крымский титан», «Крымский содовый завод», «Березниковский содовый завод», производитель природного сульфата натрия «Кучуксульфат», шинные предприятия «Нортек» и «ЯШЗ Авиа», «Волжский оргсинтез», «Метафракс Кемикалс», «Дальнегорский горно-обогатительный комбинат», «Башкирская содовая компания», «Минудобрения», «Донбиотех» и др.
По данным InfraNews, в 2025 году грузооборот ПНТ сократился на 17% год к году до чуть более 5 млн тонн. В 2026 году перевалка увеличилась относительно низкого уровня прошлого года: за полугодие перевалено 3,4 млн тонн, что больше, чем годом ранее на 39%. Основной объем перевалки приходится на нефтепродукты (65%) и химические наливные грузы (28%).
Ранее InfraNews сообщал, что «Росхим» интересуется приобретением «Восточного нефтехимического терминала» (ВНТ) в бухте Врангеля Приморского края.
Новости по теме
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Работающие на Новороссийск линии вводят новые надбавки
М-Line объявила о введении с сегодняшнего дня надбавки за повышенные военные риски для всех отправок на/из порта Новороссийск
-
Индийский сухогруз затонул у берегов Йемена после предположительной атаки хуситов
Гибель судна связывают с атакой хуситов, которые 20 июля объявили о блокаде портов Саудовской Аравии в Красном море
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
