Сумма инициировала обсуждение акционерами Трансконтейнера продажу Кедентранссервиса
Железная дорога | Компании | Контейнеры | Логистика | Новости | Апрель 20, 2015, 18:04
Член совета директоров Трансконтейнера Александр Панченко, представляющий интересы группы Сумма, направил в компанию требование о созыве совета директоров. По данным источника, близкого к Трансконтейнеру, на совете директоров предполагается принять решение о проведении внеочередного собрания акционеров для обсуждения структуры сделки по продаже 50% акций Кедентранссервиса.
Как сообщалось ранее, покупателем 50% акций Кедентранссервиса станут Казахстанские железные дороги, которые планируют внести КТС в капитал ОТЛК.
По словам источника, близкого к Сумме, у группы есть претензии к структуре и оформлению продажи. Поскольку конечным получателем акций КТС станет ОТЛК, которая является акционером Трансконтейнера, речь может идти о сделке с заинтересованностью. Согласно российскому законодательству, такая сделка должна рассматриваться акционерами. Источники отмечают, что во избежание необходимости собирать акционеров, сделка специально структурирована таким образом, что продается не “дочка” Трансконтейнера – Logistic Investment S.a.r.l., а “внучка” – Logistic System Management B.V. Целесообразность такого структурирования также будет рассмотрена на совете директоров.
В Сумме заявили о заинтересованности в создании ОТЛК, но выразили непонимание относительно попыток поспешно закрыть сделку с нарушением корпоративных процедур. В будущем при возникновении спорных вопросов по развитию оператора это позволит опротестовать внесение активов в ОТЛК не только миноритариям или держателям GDR Трансконтейнера, но и участникам этого СП.
Трансконтейнер купил 67% акций Кедентранссервиса в 2011 году за $69 млн. Позже КТЖ воспользовались правом выкупа 17% акций и увеличили свою долю до 50%. Сейчас Кедентранссервис оперирует 19 железнодорожными контейнерными терминалами в Казахстане, а также осуществляет операции на двух приграничных с Китаем терминалах. Стоимость сделки оценивается в 3,7 млрд. руб.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков