Производство полувагонов в 2013 упадет более чем в 3 раза
Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Срочные новости | Январь 12, 2013, 11:15
Пока УВЗ рапортует о рекордах 2012г и распределяет прибыли – не в резерв, не лишним будет посмотреть, а что будет.
2012г дал всей системе 1520 79 тыс. полувагонов. Из них УВЗ сделал более 21,5 тыс. вагонов. 27% рынка. Если отделить только российское производство – получится, что из 48,5 тыс. полувагонов в России УВЗ сделал 44%.
Монополист. Можно устанавливать максимально-предельные цены.
Но, собственно, речь не об этом. На следующий год все, кто может, уже все решили. А будет у нас следующая картина – больших заказов практически нет. Несильно подтвержденных заказов – будет тысяч на 25 по всему СНГ. И то, часть этих заказов от тех, кто не определился, то ли в лизинг брать, то ли в аренду. Ну и не забываем, что любая из запланировавших увеличение парка компаний может легко взять на рынке высвобождающиеся вагоны.
Есть при этом предположение, что по итогам января, конечно, никто не будет торопиться, но уже к концу квартала парк будет высвобождаться массово. И 25 тыс. полувагонов продать – окажется мечтой вагоностроителей.
Так что УВЗ той же надо готовится, что продать получится не более 7-8 тыс. полувагонов по цене не более чем 1,6 млн. рублей. А это, с учетом их социальной и оборонной нагрузки, а так же баланса – катастрофа. Прибыльность по РСБУ – 17,5% за 9 месяцев. То есть прибыль до налогов с учетом всех прочих доходов-расходов – почти 12 млрд. руб. А выручка 67,3 млрд. рублей. Ну, если убрать все коммерческие и управленческие расходы (6 млрд. руб.), тогда УВЗ проживет. А если все сохранится, включая помпезные московские заседания – то спад цены на 25%, который уже случился – съест не только текущую прибыль, но и все накопления. И надо понимать, что доходы упадут резко, а расходы так резко сократить не получится.
И вспоминать про свою жадность в 2010г. Но уже поздно – деньги проедены.
На фото: Расширенное заседание правления УВЗ по итогам 2012г. Последний год жирного пафоса.
Новости по теме
-
Суд в Москве арестовал генеральных директоров компаний «СГ-транс» и «Вектор Рейл»
Сергей Чеканов и Александр Коновалов обвиняются о мошенничестве в особо крупном размере
-
РЖД в 2026 году согласовали повышенные объемы вывоза кузбасского угля на восток
В 2026 году перевозчик должен обеспечить вывоз 55 млн тонн угля в восточном направлении
-
На терминале «Фининвеста» в Новосибирской области открылся вагоноремонтный комплекс
В торжественной церемонии открытия принял участие губернатор Новосибирской области
Свежие новости
-
Конфликт на Ближнем Востоке может вызвать хаос в мировой гражданской авиации
За неделю войны в Персидском заливе сокращение доступных мощностей на рынке грузовых воздушных перевозок в некоторых регионах мира достигло 70%. Если конфликт затянется, стоимость авиалогистики во всем мире подорожает в несколько раз, как в период пандемии Covid-19
-
Развитие ситуации на рынке контейнерных перевозок в Персидском заливе и не только
Большинство операторов линейных сервисов, работающих на российском рынке, ввели огромные надбавки к ставкам в связи с активными военными действиями в районе Персидского залива и нарастающей угрозой новой эскалации в Баб-эль-Мандебском проливе и Красном море. Надбавка $1,5 тыс. за 20-футовый контейнер и $3 тыс. за 40-футовый – это примерно +25% к текущим уровням ставок и сопоставимо с размером надбавок линий, работающих непосредственно в регионе военных действий в Персидском заливе.
-
DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль
Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро
-
Kuhne+Nagel не удалось вернуть себе лидерство на экспедиторском рынке
Отставание от DHL увеличилось до 14%
-
Предложения Трампа, касающиеся поддержки судоходства в районе боевых действий вокруг Ирана, «не впечатлили» страховую индустрию: расходы на страхование выросли на порядок
Размер страховых дополнительных премий за работу судов в районе боевых действий вокруг Ирана увеличился в 12 раз и более
