А что, никто не заметил? Тогда у нас вопросы к РЖД по арифметике
Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Политика | Срочные новости | Ноябрь 13, 2012, 10:54
![](https://www.infranews.ru/wp-content/themes/ratius/timthumb.php?src=https%3A%2F%2Fwww.infranews.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F11%2F33369.jpg&h=&w=690&zc=1)
Как и обещали, продолжаем по-блогерски (как утверждает некий ИПЕМ) изучать инвестиционный план РЖД на 3 года. Начало здесь
Но спотыкач начался на первых же цифрах.
Расходы и доходы монополии. Вроде же не первый раз. И все должно быть понятно. Но как это пропустило правительство.
Напомним, что по уставу жд-транспорта у нас только один “перевозчик” – РЖД. Но есть и результаты реформы. Сама она прошла без участия РЖД. У нас много частных парков и практически нет вагонов у РЖД. Что это означает? Что как бы тариф не бился – есть тариф за приватный парк, есть плата за инфраструктуру, есть плата за тягу. Изначально планировалось (гг. в 2007-08), что разбивка будет соответственно 15-70-15.
Но потом началась гонка с вагонами, акценты сместились и, скажем, в полувагонах сегодня ситуация: 45-45-10. При этом инфраструктурная составляющая меняется по ФСТ, вагонная – как экономика ляжет.
Это длинное введение о том, что в представленных в правительство документах от РЖД, сопровождавших инвестплан, есть и в доходах, и в расходах – вот такие базовые статьи:
грузовые перевозки – утвержденный план на 13 год – 1,212 трлн руб.
предоставление услуг инфраструктуры – 104 млрд руб.
предоставление услуг локомотивной тяги – 14 млрд руб.
То есть – разбивка тарифов это одно, и как бы она не менялась – порядок цифр не может меняться. В смысле, если на оплату инфраструктуры приходится для грузовладельца может 30, а может и 60%. В плане мы видим – 9%. На локомотивы может уходить и 9, и 15, и даже 20%. А перед нами – по плану 1,2%.
Что тогда зашито в доходах от просто “грузовых перевозок”. Почему нет распределения.
Придет ИПЕМ и нам тупым расскажет, вы не правы – все внутри.
Так вот – в пояснительной записке это не объясняется. Уложение 10-01 ответов на такую ахинею тоже не дает.
Правительство это подмахнуло.
И что теперь – а теперь самое главное: и в доходах, и в расходах по базовой статье у нас цифра 1 трлн = что на входе, что на выходе. Эти 2 трлн руб. ($60 млрд) оборота не расшифровываются, хотя и в самом деле состоят из доходов от платы за инфраструктуру и платы за тягу, и 40 млрд руб. за работу привлеченного у ВГК парка.
Какие горизонты для манипуляторов открывает такое смешение – не мне ВАМ (фанаты РЖД) объяснять.
Гарантированный миллиард долларов кто-то снимает.
Новости по теме
-
Железнодорожные перевозки через погранпереходы РФ и КНР выросли на 18,8%
По итогам первого полугодия объем железнодорожных перевозок в сообщении с
-
«РМ Рейл» сертифицировал новый вагон-хоппер
Объем кузова нового подвижного состава – 122 куб. м, грузоподъемность –76,2 тонны, срок службы – 32 года.
-
Перевозки через погранпереходы Уссурийской таможни в первом полугодии достигли 7,3 млн тонн
Общий грузооборот через погранпереходы Уссурийской таможни, по расчетам InfraNews, вырос на 15%
Свежие новости
-
Segezha Group отправило первое судно в навигацию 2024 года из Онеги в Египет
Грузовой теплоход, груженный 4,9 тыс. куб. м сосновых пиломатериалов, проследует в египетский порт Александрия через Гибралтарский пролив, связывающий Атлантический океан со Средиземным морем
-
Нет фото
Уточнение
Исследовательское агентство InfraNews сообщает покупателям «Контейнерного отчета по итогам 2023
-
Чистая прибыль CMA CGM во II квартале 2024 года упала более чем в два раза – до $661 млн
Показатель EBITDA за описываемый период сократилась за год на 4,3% и составила $2,48 млрд
-
Железнодорожные перевозки через погранпереходы РФ и КНР выросли на 18,8%
По итогам первого полугодия объем железнодорожных перевозок в сообщении с
-
Перевалка зерна в российских портах в первом полугодии выросла на 10%
Основной объем зерна морским путем традиционно отправлен на экспорт: по итогам первых шести месяцев текущего года Россия экспортировала через свои порты 31,7 млн тонн, что на 16,7% превышает уровень прошлого года