Подайте Гапановичу на пропитание
Железная дорога | Логистика | Новости | Январь 19, 2010, 14:03
Взято со Slon.ру. Выводы делайте сами.
Текст: Slon.ру продолжает серию публикаций об изобретениях известных людей. Первым в серии был материал «Многогранный Лужков», а новый посвящен изобретениям представителей российского бизнеса.
Из него вы узнаете, что основной владелец НЛМК Владимир Лисин, например, запатентовал особую «Сталь» и еще 44 изделия из металла, а Рустам Тарико – два вида водки «Русский стандарт». Владелец ФК «Уралсиб» Николай Цветков придумал «Устройство отсчета времени», представляющее собой механизм с несколькими песочными часами, «Автоматизированную систему сбора и обработки данных о персонале компании» и ряд других новшеств, основатель торговых сетей «Пятерочка» и «Карусель» Андрей Рогачев – «Комплекс для военной игры», участники которой могут тренироваться сбивать реальные самолеты, причем эти самолеты над ними летают.
InfraNews: А г-н Гапанович приспособил своей родной компании и еще Siemens’у патенты на изобретения.
Не, понятно, что Лисин и Тарико сами не корпели в лабораториях и цехах. Но они хозяева своего бизнеса и если они оплатили труд своих лаборантов и инженеров, и ученых, то по всем нормам – имеют право оформить на себя изобретние. Хозяин – барин.
Но вот с сотрудником госкомпании, главным инженером и вице-президентом ОАО РЖД, г-ном Гапановичем – есть вопросы.
Представить себе, что он ночей не спал и изобретал, к примеру, приписанный ему “Способ погрузки труб”, “Способ гидравлической очистки железнодорожных полувагонов от налипшего или примерзшего сыпучего материала” (это кстати то, что так и не реализованно в РЖД) – очень сложно. Либо вы ученый, либо менеджер, на котором все висит (не просто все – миллиардная ответственность за движения и сооружения) – если успеваете изобретать – значит менеджер из вас – г…!
Но самое забавное изобретение это конечно два патента переданные (проданные) Siemens AG – “Устройство для сцепки вагонов ” и “Тормозная система вагона скоростного пассажирского электропоезда” – когда только успевает.
В нашем понимании – это чистая коррупция, которую так любят и в РЖД, и в Siemens AG.
Ведь варианта всего два. Первый – это подгонка некоторых узлов Сапсана под российские реалии. Такой вариант возможен – но при чем тут Гапанович. Второй вариант – чистый вариант возврата из тех денег, что заплатило РЖД компании Siemens AG. Возврат – на первый взгляд законный. Но поскольку и в контракте на покупку поездов – денег было в разы больше, чем в остальных странах, куда Siemens AG продавал составы, есть вероятнсть, что эти патентные приколы – вариант легального отката.
Пора приниматься Счетной Палате и Генеральной прокуратуре. Нам тут писать уже не о чем!
Новости по теме
-
Производители цемента присоединились к жалобам угольщиков на работу РЖД
Ассоциация производителей цемента «СоюзЦемент» опубликовала позицию участников отрасли в отношении новых принципов управления грузовым движением на железной дороге. Они опровергли утверждения представителей РЖД о полном обеспечении вагонами цементных предприятий, заявляя о «беспрецедентных» ограничениях в подаче вагонов под погрузку, что неприемлемо для непрерывного цикла производства продукции, имеющей ограниченный срок годности.
-
Операторы полувагонов пожаловались Игорю Левитину на РЖД и Минтранс
Как стало известно InfraNews, сразу несколько крупных операторов подвижного состава пожаловались советнику президента РФ Игорю Левитину на проблемы с подачей порожних вагонов под погрузку. В коллективном письме они заявили о том, что в РЖД и Минтрансе России в ответ на их просьбы исправить ситуацию поступают «лишь угрозы».
-
«Рускон» открыл таможенный склад на территории московского терминала МАНП
На территории склада компания предлагает услуги маркировки товаров для их отслеживания в национальной системе «Честный знак»
Свежие новости
-
Автоперевозки грузов через погранпереходы на Дальнем Востоке РФ выросли на 54,3%
За 10 месяцев 2024 года из России выехало 210,8 тыс. грузовых автомобилей, въехало – 271,2 тыс. машин
-
Перевалка угля в портах России сократилась на 12%
Около 60% всего угля, переваливаемого национальным стивидорным комплексом, приходится на порты Дальневосточного бассейна
-
Ставки на нефтяные танкеры продолжают снижаться, хотя должны были расти
За октябрь значение индекса TD3 снизилось на 6%
-
Сентябрь закрыл второй подряд рекордный квартал для индустрии контейнерных перевозок
В региональном разрезе, все сегменты рынка показывают рост к уровням годом ранее, кроме ближневосточного сегмента
-
CMA CGM возвращает сервис Индия-США на маршрут через Красное море
Всего на сервисе будет работать 11 судов вместимостью 8-10 тыс. TEU