МЖД раздаст пассажирские доходы своим сотрудникам напрямую
Железная дорога | Логистика | Новости | Январь 25, 2010, 6:56
На прошлой неделе к ежегодному январскому повышению тарифов на электрички добавилось новое. Оно заключается в том, что стоимость проезда из области в Москву или обратно складывается из тарифа на проезд по территории Подмосковья и тарифа на проезд по Москве. Раньше такой билет тарифицировался как подмосковный. InfraNews уже писало об этом эксперименте – сегодня подробно пишут “Известия”
18 декабря губернатор Подмосковья подписал постановление N1120/54 “О тарифах…”. С 1 января проезд по территории области подорожал с 14 до 16,5 рубля (на 17,9%) за одну зону. К середине месяца железнодорожники выполнили еще один пункт постановления: при покупке билета на территории области стоимость проезда между областью и Москвой устанавливается путем суммирования стоимости проезда по области и Москве.
Москва “стоит” одинаково вне зависимости от расстояния. С 1 января такой билет подорожал с 22 до 26 рублей (на 18,2%). Но, просуммировав с Подмосковьем, железнодорожники выдали впечатляющие цифры. За проезд по одной зоне, например, от подмосковной станции Люберцы до московской Выхино по старой системе пришлось бы заплатить 16,5 рубля. А по новой – 42,5 рубля: 16,5 за одну зону Подмосковья плюс 26 рублей по Москве. Рост 157,5%, или в 2,57 раза.
– РЖД явно злоупотребляют своим монопольным положением, значительно повышая цены. А власти Москвы и Подмосковья потворствуют такой политике, согласовывая новые тарифы, – считает Михаил Аншаков, глава общественной организации “Общество защиты прав потребителей” (ОЗПП).
С начала года к ОЗПП поступило около 80 жалоб на тарифы. Особенно не нравится подорожание проездных. Ольга из Красногорска еще 12 января купила месячный проездной на две остановки от своего Павшина до Тушина (ближайшее метро) за 825 рублей. На прошлой неделе цена за этот же проездной выросла до 1865 рублей.
– Возмущению нет предела, – говорит Ольга. – Больше покупать не буду! 30 рублей контролеру – и нет проблем.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков