Думать надо было раньше
Железная дорога | Логистика | Новости | Ноябрь 23, 2009, 18:53
Руководство Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) обратилось в правление ОАО “Российские железные дороги” (РЖД) с просьбой ввести конвенционный запрет на транспортировку угля в адрес крупнейшего в Приморье Восточного порта, на подходе к которому скопились 49 поездов, всего на магистрали к другим портам стоят 168 товарных составов, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы ДВЖД.
“По состоянию на понедельник, на пути к Восточному порту простаивают 49 поездов, состоящие из двух тысяч 940 вагонов. Главная причина простоя в том, что на угольном терминале темпы работ ниже плановых. По норме в Восточном порту среднесуточная выгрузка должна составлять 780 вагонов, разгружается в среднем 517. В связи с чем количество простаивающих поездов продолжает расти. Конвенционный запрет на отгрузку новых партий угля в этот порт позволит ликвидировать пробки на железной дороге”, – уточнил собеседник.
По его словам, всего на Дальневосточной магистрали в ожидании выгрузки в портах Приморского и Хабаровского краев сейчас стоят 168 грузовых поездов, общей численностью 9 тысяч 440 вагонов. Большинство вагонов – с углем. Назначением в порт Ванино Хабаровского края стоит 41 состав (2 тысячи 210 вагонов). Еще 28 составов (1 тысяча 540 вагонов) с углем стоят на пути к южному приморскому торговому порту Посьет. В этих портах ежесуточные объемы разгрузки угля также ниже нормативных.
“В настоящее время действует ряд ограничений и запретов на погрузку угля в этих направлениях. Полностью запрещена погрузка в Ванино для ЗАО “Дальтрансуголь”. До 50 вагонов в сутки ограничена погрузка в адрес ОАО “Торговый порт Посьет”, исключение составляет только отгрузка с якутской станции Нерюнгри-грузовая. В направлении Находкинского морского торгового порта запрещена погрузка угля со станции Междуреченск Западно-Сибирской железной дороги. Полный запрет действует на погрузку угля назначением на Ванинский морской торговый порт”, – уточнил собеседник
Темпы выгрузки угля в морских портах Дальнего Востока, отметил собеседник, стали снижаться после наступления первых холодов. Уголь из Сибири приходит смерзшимся, что затрудняет грузовые операции. Вторая причина, тормозящая разгрузку поездов на причалах, – задержка судов в пути, в связи с чем они встают к причалам с опозданием на двое-трое суток.
Ранее представитель ЗАО “Дальтрансуголь” сообщил РИА Новости, что три основных причины сдерживают твердого топлива. “Во-первых, на терминалах в Ванино, Находке и Посьете ведутся ремонтные работы систем выгрузки угля. По этой причине поезда, приходящие в адрес “Дальтрансугля”, разгружаются гораздо дольше нормативных сроков. Вторая причина – дефицит грузовых судов, что тормозит отправку на экспорт больших объемов сибирского угля, приходящего в морские порты по железной дороге. К тому же, из-за частых осенних штормов суда приходят в порты с опозданием. Наконец, с наступлением первых холодов уголь из Сибири приходится смерзшимся, что затрудняет его выгрузку”, – сказал собеседник.
Новости по теме
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
-
Забайкальская железная дорога впервые отправила китайские тягачи
Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России. Ранее от границы с КНР грузовики шли своим ходом, сообщила пресс-служба ЗабЖД
Свежие новости
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная
-
Флот FESCO пополнился контейнеровозом Kapitan Maslov вместимостью 2 471 TEU
Транспортная группа FESCO приняла в состав своего флота контейнеровоз вместимостью 2 471 TEU, получивший имя Kapitan Maslov. Об этом сообщила пресс-служба группы, уточнив, что новое судно заменит теплоход с таким же именем, который проработал в составе флота FESCO более 20 лет
-
Енисейское речное пароходство модернизировало флот для работы в прибрежных морских водах
Енисейское речное пароходство модернизировало буксир-толкач и две баржи с целью повышения их класса для возможности работать в прибрежных морских водах, следует из сообщения «Норникель-ЕРП» (управляющая компания Енисейского речного пароходства)
-
«Модуль» изготовил восемь балк-контейнеров для «Морского порта Санкт-Петербург»
Транспортно-экспедиторская компания «Модуль» изготовила из стандартных двадцатифутовых контейнеров восемь балк-контейнеров по заказу «Морского порта Санкт-Петербург» (входит «Первую портовую компанию»). Об этом сообщила пресс-служба «Модуля», уточнив, что порт уже получил свою тару