Невидимая президенту катастрофа
Железная дорога | Логистика | Новости | Февраль 07, 2007, 11:13
ОАО “Российские железные дороги” приступает к разработке стратегии развития железнодорожного транспорта страны на период до 2030 года. Впоследствии документ может быть использован для формирования общей концепции развития транспортной системы страны.
Вчера на селекторном совещании президент ОАО “РЖД” Владимир Якунин заявил, что разработка программы развития российского железнодорожного транспорта до 2030 года должна стать одной из приоритетных задач компании. Он подчеркнул: ее реализация улучшит инфраструктурное обеспечение экономики страны.
По словам главы компании “Российские железные дороги”, начиная разработку новой стратегии, топ-менеджменту, начальникам железных дорог и другим руководителям отрасли необходимо приложить максимум усилий для окончательного определения целевой модели рынка железнодорожных транспортных услуг. Предстоит согласовать ее с регулирующими органами, подготовить предложения по дальнейшему развитию структурной реформы, а также определить пути комплексного повышения эффективности системы управления ОАО “РЖД”. Кроме того, компания продолжит работу по совершенствованию тарифной политики.
О стратегических планах ОАО “РЖД” Владимир Якунин доложит президенту страны Владимиру Путину в первом квартале 2007 года.
По мнению главы компании, на ОАО “РЖД” возложена ответственность по подготовке качественных стратегических материалов по развитию национального железнодорожного транспорта. Железнодорожный концерн должен предложить лидеру государства свое видение развития отрасли как необходимого условия для удовлетворения потребностей экономики. Владимир Якунин призвал всех руководителей отрасли принять участие в подготовке к предстоящей встрече руководства ОАО “РЖД” с главой государства.
На селекторном совещании Владимир Якунин подвел производственные итоги работы компании в январе 2007 года.
Большинство железных дорог перевыполнили план. Уровень погрузки вырос до 107,2 млн тонн – это самый высокий результат за последние 14 лет. Грузооборот увеличился на 12,8%. Однако главным результатом первого месяца 2007 года стало увеличение доходов от перевозок на 20,6%. Владимир Якунин отметил, что высокая динамика роста обеспечена по всем видам перевозочного бизнеса. В частности, доходы от грузовых перевозок возросли на 19,5%. Рентабельность прочих видов деятельности возросла на 0,8% и достигла 10,7%. В результате эффективной производственно-финансовой деятельности компания в январе получила 7,4 млрд руб. чистой прибыли. Это на 3,2 млрд руб. выше планового уровня. Определяя задачи на февраль 2007 года, президент ОАО “РЖД” заявил, что необходимо обеспечить рост грузооборота (к уровню прошлого года) на 7,1%, пассажирооборота – на 2%, производительности труда – не менее чем на 11,1%.
InfraNews Напомним, что эффективность грузовой работы РЖД находится на порядок ниже чем эффективность, скажем американских коллег. Активно идет бегство персонала. Причина простая низкая эффективность – не дает повышать зарплаты – невозможность повысить зарплаты и привлечь классных специалистов не дает повысить эффективность. Проблмема остается и на уровне взаимоотношений среднего и высшего менеджмента с персоналом – за текучку кадров не наказывают руководителей, сами руководители относятся к сотрудникам как к заключенным или на худой конец солдатам. Сотрудники получившие профильное образование в железнодорожных вузах за счет компании – моментально увольняются после получения диплома. Кстати миф, о том, что в РЖД работают 1,3 млн. человек – миф реальный. Речь идет о вакансиях и ставках – на самом деле – работает в компании чуть больше миллиона человек, из которых больше половины, по хорошемы должны быть выведены на аутсорсинг, переданы социальным службам регионом или просто проданы вместе со своими объектами.
Кстати и сами цифры, которые свидетельствуют о выполнении поставленых самими перед собой планов – не больше чем лукавство – что совершенно несложно доказать. В рельности все высокодоходные грузы идут у компании мимо кассы!
Новости по теме
-
Американский регулятор обязал железнодорожные компании США пускать на свои сети конкурентов
Регулятор индустрии грузовых железнодорожных перевозок в США вводит правило, согласно которому при определенных условиях частные железнодорожные компании будут обязаны пускать на свои сети конкурентов
-
Погрузка РЖД в апреле сократилась на 3,6% до 101,7 млн тонн
По итогам апреля 2024 года погрузка РЖД составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем годом ранее. Отрицательная динамика погрузки сохраняется на протяжении последних семи месяцев, начиная с октября прошлого года.
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
Свежие новости
-
Американский регулятор обязал железнодорожные компании США пускать на свои сети конкурентов
Регулятор индустрии грузовых железнодорожных перевозок в США вводит правило, согласно которому при определенных условиях частные железнодорожные компании будут обязаны пускать на свои сети конкурентов
-
К апрелю 2026 года MSC увеличит отрыв от ближайшего конкурента до 1,5 крат
Через 2 года вместимость флота крупнейшего в мире контейнерного оператора MSC будет превышать 7 млн TEU, в полтора раза больше, чем у CMA CGM, которая выйдет на второе место
-
Флот «Евросиба» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
Флот компании «Евросиб» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU