РЖД планирует заработать в 2017 году на перевозочной деятельности 1,3 трлн. руб.
Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Финансы | Декабрь 13, 2016, 15:25
На перевозочной деятельности РЖД в 2017 г. заработает почти на 3% больше, чем в 2016 г., – 1,3 трлн. руб., пишут Ведомости со ссылкой на материалы, подготовленные к совету директоров РЖД.
По данным РЖД, погрузка в 2017 году упадет на 0,2% до 1,219 млрд. т. против 1,221 млрд. т. в 2016 г. Доходы РЖД от грузовых перевозок сократятся в 2017 г. до 1,23 трлн. руб. Против ожидаемых 1,25 трлн. в 2016 году.
Предполагается, что доходы монополии в следующем году будут выше, чем в 2016 г., за счет поступлений от дополнительных тарифных решений. На этом РЖД заработает 50,2 млрд. руб., из них 23,6 млрд. – на дополнительной индексации тарифа на 2%. Еще 15,6 млрд. руб. компания получит от продления тарифного коридора. Остальное РЖД доберет за счет индексации тарифа на 4%, дополнительной индексации тарифа на перевозку грузов в контейнерах на 4% и некоторых точечных изменений, в том числе сокращения скидок на дальние перевозки угля и руды. Эти меры были одобрены премьер-министром Дмитрием Медведевым на заседании 2 декабря.
Сейчас уголь перевозится на расстояния свыше 3300 и 3500 км за 32 и 33,3% от цены, в 2017 году – будет за 40%, руда на расстояние свыше 5000 км – сейчас за 11,5% от тарифа, будет за 50%. Несмотря на рост тарифа, РЖД рассчитывает, что перевозка каменного угля вырастет на 1,4%, руды – на 0,3%. Сокращение скидок суммарно принесет монополии 4,2 млрд. руб. Изменение структуры грузооборота принесет РЖД в 2017 г. 18,7 млрд. руб. потерь.
Согласно прогнозам РЖД, расти погрузка начнет только с 2018 г. – она составит более 1,236 млрд. т. (+1,4% к 2017 г.). Рост ожидается и в 2019 г. – до 1,257 млрд. т.
РЖД может закончить 2017 г. с убытком в 142,4 млрд. руб. Чтобы достичь безубыточности, в компании намерены продолжить оптимизацию расходов.
Новости по теме
-
РЖД расширят систему тарифных скидок для экспорта металлопродукции
Новые скидки РЖД для металлургических предприятий призваны способствовать росту объемов экспорта через порты
-
Погрузка на ДВЖД в июле выросла на 9%, грузооборот – на 12%
Оборот порожних вагонов сократился на 4%
-
Спрос на выделенном сервисе FESCO/РЖД Логистика по доставке товаров fashion-индустрии из Китая вырос в 8 раз
Еженедельный объем отправок одежды, обуви и другой продукции на сервисе вырос в 8 раз и составляет 450–480 куб. метров – это в среднем три вагоноотправки в неделю.
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам