Ложь от начала и до конца

Эксперты Высшей школы экономики подготовили исследование на тему: “Стоимость пригородных железнодорожных перевозок”, целью которого стала оценка финансового положения созданных в 2011г. ППК и определение факторов, влияющих на цену проезда в электричке в разных регионах РФ.

В ходе презентации были озвучены рекомендации для решения проблемы убыточности пригородного комплекса. Директор Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий Илья Долматов порекомендовал федеральным органам власти зафиксировать обязательства РЖД бесплатно предоставлять перевозчикам услуги инфраструктуры и компенсировать эти расходы из госбюджета. Было предложено установить единый для всех регионов порядок предоставления субсидий перевозчикам. Долматов заявил, что региональным властям следует пересмотреть маршрутную сеть автобусов и график движения пригородных поездов, чтобы избегать двойного субсидирования разных видов транспорта, работающих на одном маршруте (эксперты, проплаченные РЖД, уже начали говорить про автобусы). Помимо этого, администрации при оценке действующих тарифов необходимо учитывать платежеспособность населения. Было отмечено, что власти, естественно, должны обеспечивать достаточный объем субсидий.

Пригородным компаниям посоветовали продолжать взыскание долгов с регионов. Эксперты порекомендовали ППК повышать рентабельность бизнеса своими силами, расширяя спектр дополнительных услуг и ужесточая борьбу с безбилетниками и контролерами-взяточниками.

Комплекс решений был разработан и для РЖД. Монополии предложили снизить ставки на ремонт и техобслуживание поездов, работу машинистов. Начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом РЖД Максим Шнейдер заявил, что в рассматриваемом направлении ведется постоянная работа, однако прирост расходов выше роста доходов, что неизбежно требует и роста субсидий. Шнейдер полагает, что необходимо решить: либо правительство поддерживает пригород, либо он перестанет существовать естественным образом. Он добавил, что сейчас в правительстве идет обсуждение двукратного сокращения госсубсидий на компенсацию затрат на инфраструктуру в 2014г. и последующую их отмену. По мнению Шнейдера, этот шаг приведет к прекращению пригородного пассажирского сообщения в множестве регионов и росту социальной напряженности. С этим согласились все участники обсуждения.

Новости по теме


  • Железнодорожная дочка группы HHLA консолидирует 100% Adria Rail

    Metrans, железнодорожный оператор в составе гамбургского контейнерного холдинга Hamburger Hafen

    21 февраля, 2024, 12:51
  • На терминалах в МТУ скопились груженые контейнеры

    Ограничения на отправку контейнерных поездов, введенные РЖД в феврале для увеличения пропускной способности Восточного полигона, привели к скоплению груженных контейнеров на ряде терминалов Московского транспортного узла (МТУ). В РЖД уточнили, что проблема наблюдается только на станциях Купавна и Силикатная и призвали операторов расширять маршрутную сеть через порты Северо-Западного и Азово-Черноморского бассейнов

    20 февраля, 2024, 21:42
  • ЕС может заставить Германию разделить DB Cargo из-за убытков

    Почти полумиллиардные убытки DB Cargo – оператора железнодорожных грузовых перевозок немецкой государственной железнодорожной корпорации Deutsche Bahn – ставят компанию под угрозу вынужденного разделения

    15 февраля, 2024, 15:36

Свежие новости


  • Загадочные новые акционеры Sea Lead Shipping

    Sea Lead Shipping – зарегистрированный в Сингапуре линейный оператор, который за очень короткий период вошел в топ-20 крупнейших контейнерных линий, перешел от одних неизвестных никому инвесторов в собственность других

    22 февраля, 2024, 18:32
  • «Полярная звезда» и Sinotrans впервые отправили из Китая рефсцеп с питанием от дизель-генераторного контейнера

    Оператор рефрижераторных контейнеров «Полярная звезда» совместно с китайской логистической компанией Sinotrans отправили из Китая в Россию первый в истории рефрижераторный сцеп с питанием от дизель-генераторного контейнера

    22 февраля, 2024, 14:26
  • Импортные контейнеры с отчалившего в Азию Flying Fish застряли в Бронке

    Альянс китайских компаний Safe Trans и OVP Shipping, несмотря на требования «Морспасслужбы» оплатить 800 млн руб. за спасательную операцию по снятию контейнеровоза Flying Fish с мели в порту Бронка, избежал ареста судна, загрузил его экспортными контейнерами и отправил в новый рейс в порты Азии. Однако импортерам, которые воспользовались услугами перевозки на Flying Fish, судовладелец предложил нелегкий выбор: внести завышенный денежный депозит и получить свои контейнеры, либо ждать до полного подсчета общих убытков в режиме «общей аварии». Пострадавшие импортеры, морские юристы и страховщики, опрошенные InfraNews, недоумевают по поводу размера депозита и самого факта такого предложения судовладельца

    21 февраля, 2024, 18:34
  • Объемы и финпоказатели контейнерного бизнеса HHLA продолжили снижаться в 2023 году

    Гамбургский контейнерный холдинг HHLA – оператор трех из четырех контейнерных терминалов крупнейшего порта Германии Гамбурга – сообщил о сокращении прибыли от логистических и портовых операций по итогам прошедшего года до всего 9 млн евро по сравнению с 82 млн евро в 2022 году

    21 февраля, 2024, 14:19
  • Оборот крупнейшего контейнерного порта Европы в 2023 году упал на 7%

    Контейнерооборот крупнейшего контейнерного порта Европы – порта Роттердам – составил в 2023 году 13,45 млн TEU, что на 7% меньше, чем в 2022-м

    21 февраля, 2024, 13:41