Реально странно
Железная дорога | Логистика | Новости | Март 31, 2010, 23:59
Сотрудники ФСБ устанавливают личность работника Октябрьской железной дороги, причастного к подрыву поезда «Невский экспресс» в ноябре 2009 года. Как сообщил «БалтИнфо» на условиях анонимности сотрудник ФСБ, речь идет об одном работнике железной дороги, осведомленного по долгу службы о графике прохождения поездов по всему маршруту следования между Москвой и Петербургом.
Как полагают оперативники, обеспечивающие безопасность на объектах железнодорожного транспорта, террористам было бы не обойтись без сообщника в рядах работников ОЖД. В данный момент в рамках оперативной разработки чекисты пытаются установить его личность – по имеющейся информации, речь идет об одном железнодорожнике. Пока что установить его (или ее) паспортные данные с достаточной степенью достоверности, чтобы официально проинформировать следственные органы, силовики не смогли.
InfraNews: Наверное пособник и был. Но странно, что сообщник в рядах РЖД нужен для того чтоб узнать расписание? Идиотизм!
Новости по теме
-
РЖД ввели дополнительные скидки на перевозки зерна
Понижающий коэффициент будет применяться до 30 июня 2027 года при экспорте зерна через пограничный переход Самур
-
Отстой вагонов становится самостоятельным сегментом транспортной экономики
Сегодня только 12% путей необщего пользования подходят для отстоя
-
Перевозки контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока продолжают расти
Такой резкий скачок обусловлен эффектом низкой базы
Свежие новости
-
Транзит через порт Хамина-Котка за месяц упал почти вдвое
В дальнейшем стоит ожидать усиления сокращения объемов перевалки
-
Статус Ормузского кризиса
В условиях новой эскалации трафик через Ормузский пролив предсказуемо упал до уровней, предшествовавших подписанию мирного меморандума
-
Ozon построит в Алтайском крае новый логистический центр к 2028 году
Развитие логистической инфраструктуры связано с ростом спроса
-
Доходы бюджета ЕС от продажи квот на судовые выбросы выросли в 2025 году вдвое
Включение судоходства в систему ETS с 2024 года не способствовало снижению объемов выбросов
-
Правительство не считает нужным стимулировать переориентацию экспорта угля с восточного направления
Однако участники рынка считают, что скидки на железнодорожные тарифы могли бы увеличить объемы перевалки, перераспределить грузопотоки и снизить нагрузку на Восточный полигон
