Трагедия Невского Экспресса может повториться где угодно
Железная дорога | Логистика | Новости | Декабрь 19, 2009, 16:59
Потрясающий материал появился в свежем Форбсе. Небольшая такая заметочка.
Оказывается, по словам главного конструктора Тверского вагоностроительного завода, производящего пассажирские вагоны, в том числе и для “Невского экспресса”, испытания вагонов происходят на скорости примерно 12-13 км/ч.
Требвания по сертификации относятся к 1983 г. В ПГУПСе считают старыми. Хотя надо напомнить, что к 1983г уже три года функционировал на больших скоростях французский TGV, да и в СССР во всю испытавали и даже эксплутировали скоростные пассажирские поезда.
Оказывается в документах по сертификации – испытания на живучесть не предусмотренны.
Проще говоря, терористы терористами, но наши вагоностроители и принимающая вагоны РЖД – несут населению не меньшую угрозу, чем безбашенные преступники. Они им потворствуют и содействуют усилению угрозы и умножению жертв.
При том, что западные коллеги испытавают краш-тестами на серьезных скоростях свои вагоны регулярно, и не только на удар, но и на обстрел, удар сзади и опрокидывание при боковом ударе, наши так и продолжают проводить тесты на скорости пешехода, а компьютерным моделировннием пользуются факультативно.
Новости по теме
-
Суд в Москве арестовал генеральных директоров компаний «СГ-транс» и «Вектор Рейл»
Сергей Чеканов и Александр Коновалов обвиняются о мошенничестве в особо крупном размере
-
РЖД в 2026 году согласовали повышенные объемы вывоза кузбасского угля на восток
В 2026 году перевозчик должен обеспечить вывоз 55 млн тонн угля в восточном направлении
-
На терминале «Фининвеста» в Новосибирской области открылся вагоноремонтный комплекс
В торжественной церемонии открытия принял участие губернатор Новосибирской области
Свежие новости
-
Развитие ситуации на рынке контейнерных перевозок в Персидском заливе и не только
Большинство операторов линейных сервисов, работающих на российском рынке, ввели огромные надбавки к ставкам в связи с активными военными действиями в районе Персидского залива и нарастающей угрозой новой эскалации в Баб-эль-Мандебском проливе и Красном море. Надбавка $1,5 тыс. за 20-футовый контейнер и $3 тыс. за 40-футовый – это примерно +25% к текущим уровням ставок и сопоставимо с размером надбавок линий, работающих непосредственно в регионе военных действий в Персидском заливе.
-
DHL в 2025 году сократил выручку, но увеличил прибыль
Операционная прибыль EBIT группы выросла на 3,7% до 6,1 млрд евро
-
Kuhne+Nagel не удалось вернуть себе лидерство на экспедиторском рынке
Отставание от DHL увеличилось до 14%
-
Предложения Трампа, касающиеся поддержки судоходства в районе боевых действий вокруг Ирана, «не впечатлили» страховую индустрию: расходы на страхование выросли на порядок
Размер страховых дополнительных премий за работу судов в районе боевых действий вокруг Ирана увеличился в 12 раз и более
-
Грузооборот терминалов «Портового Альянса» в феврале вырос на 5,5%
Объемы перевалки вышли в плюс после спада в январе на 8,5% год к году
