Якунин солгал Путину
Железная дорога | Логистика | Новости | Ноябрь 13, 2009, 0:08
Объем грузопотоков ОАО “РЖД” в порт Восточный в 2009 году увеличился на 30% по сравнению с прошлым годом. Об этом заявил президент ОАО “РЖД” Владимир Якунин на рабочей встрече с председателем Правительства Владимиром Путиным, свидетельствует стенограмма, размещенная на сайте кабинета министров. Так пишет корявый AK&M
В самой стенограмме, правда, текст еще более корявый. Видно Владимир Иванович принял, с устатку, перед походом к боссу. Цитата без корректировки:
“Мы ведем работу по расшивке узких мест, движению грузов на Дальний Восток. Должен Вам сказать, что даже по сравнению с прошлым годом объем грузопотоков в Дальневосточный порт увеличился на 30%. Это даже больше, чем в советский период. Произошло изменение рынков и нам приходится на это остро реагировать”
Узкие места – это, видимо, считается Хабаровский мост. Ну так мы уже сказали!
Но смешнее всего про загрузку.
Идиотизм очевиден. Если внимательно изучить цифры.
Вначале версия AK&M. Порт Восточный. Если брать целиком – по топонимике, по станции Находка-Восточная. То там минус, поскольку ОАО “Восточный порт”, в небольшом плюсе, а ВСК в большом минусе. Базовый груз – уголь. Его поставка в порт выросла на 5,6% до 12,013 млн.т.
Если же брать стенограмму с сайта Правительства РФ – то тут вообще весело. Несвязный бред про Дальневосточные порты – если оценивать фактически – просто ложь премьер министру.
ЛОЖЬ
Простое обращение к собственной статистике РЖД показывает, что оборот по железной дороге всех портов Дальнего Востока вырос на 5,9% до 35,72 млн.т. Никакой заслуги РЖД нет в этом – просто Китай ест металла про запас, а угольщики построили новый и отремонтировали старые угольные терминалы.
10 мес. 09 10 мес. 08 %% Уголь 16 781,5 15 205,8 10,36% Нефть и нп 7 577,2 6 308,6 20,11% Чермет 6 721,3 4 947,7 35,85% Контейнеры 1 526,0 3 420,0 -55,38% Лес и пилматы 1 267,2 1 871,0 -32,27% Цветмет 839,2 943,8 -11,08% Кокс 568,7 249,3 128,12% Минудобрения 211,9 398,2 -46,79% ЖРС 138,7 274,4 -49,40% Бумага 86,7 110,0 -21,18% 35 718,4 33 728,8 5,90%
Таблица перед вами. Даже если убрать контейнеры, самый падший грузопоток, то рост железнодорожного оборота не превысит 13%.
Так что Владимир Иванович – врем. Врем и не краснеем. Те кто готовили вам цифры – бездари! А вы мелкий врунишка, хоть и генерал!
Как будем из положения выходить?
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков