Купили – Армения рада не будет
Железная дорога | Логистика | Новости | Декабрь 26, 2007, 19:33
ОАО “Российские железные дороги” приобрели 51 проц акций Black Sea Ferry Investment /BFI/, оператора паромной переправы порт Кавказ-Поти. заявил вице-президент РЖД Автандил Горгадзе в Ереване в ходе встречи с армянскими экспедиторами. При этом он не сообщил о стоимости сделки.
По его словам, в результате этой сделки создано совместное предприятие с BFI, в котором 49 проц осталось за президентом и владельцем швейцарской компании Reserve Capital Enterpising Corporation Хакимом Матчяновым.
По мнению А.Горгадзе, вхождение в этот проект РЖД повысит надежность и эффективность прямого паромного сообщения между Арменией и Россией.
Он также коснулся проблемы, связанной с запретом российских таможенников на ввоз из Армении в Россию акцизных грузов, алкоголя и табака, что не позволяет еще больше нарастить товарооборот между двумя странами. Для решения этого вопроса предусмотрено развить и технически переоснастить станцию “Кавказ” для улучшения ее эксплуатационных возможностей и создания необходимых условий для таможенников. В частности, в рамках инвестиционной программы РЖД планируется создать склад временного хранения открытого типа площадью до 1000 кв м.
В 2008 г 57 проц железнодорожных перевозок между Россией и Арменией было осуществлено посредством парома Поти-Ильичевск /Украина/. Общий объем грузооборота между Россией и Арменией в 2008 г составил 3 млн тонн против 1,5 млн тонн в 2007 г. Рост товарооборота объясняется участием армянских компаний в застройке олимпийских объектов в Сочи и увеличения загрузки парома Кавказ-Поти.
Меморандум о паромном сообщении Поти-Кавказ был подписан в Ереване 13 февраля 2007 г. между правительством Армении и Reserve Capital Corporation. Экспериментальный пуск паромной переправы состоялся в апреле 2007 г. Расстояние между двумя портами в 315 миль суда смогут преодолевать за 31 час. Паромом из России в Армению в основном экспортируются зерно и продовольственные товары, а из Армении в Россию – стройматериалы.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
