Фигаро российского PR
Железная дорога | Логистика | Новости | Февраль 17, 2009, 23:35
РИА Нововости, 17 February 2009:
ОАО “Российские железные дороги” (РЖД) совместно с Минтрансом РФ пытается воздействовать на портовые власти с тем, чтобы решить проблему более 170 брошенных неразгруженных поездов, сообщил во вторник президент ОАО “РЖД” Владимир Якунин, отвечая на вопрос РИА Новости.
Он привел данные двухдневной давности, согласно которым на подъездах к российским портам скопилось 173 неразгруженных поезда, главным образом с углем, с которых сняты локомотивные бригады и которые простаивают в ожидании того, что порты их примут.
“Мы усиленно пытаемся взаимодействовать с Минтрансом с тем, чтобы он воздействовал на портовиков, потому что такой объем брошенных поездов с грузом, который не продан и под который не поданы емкости (суда), начинает превышать допустимые разумные нормы”, – подчеркнул президент ОАО “РЖД”.
Он указал, что для его компании “это не является проблемой, поскольку за отстой вагонов владелец платит”. “Но я считают, что это просто-напросто неправильно”, – указал Якунин.
Президент ОАО “Российские железные дороги” принимает участие в проводимой в Лондонской школе экономики Российской бизнес-неделе. РИА Новости является информационным партнером этого мероприятия.
параллельно происходили события и в Москве. Телеканал “Россия”, ВЕСТИ, 17.02.2009, 14:00
ВЕДУЩИЙ: Объем перевозок “Российских железных дорог” в феврале увеличился. Об этом шла речь на встрече премьер-министра Владимира Путина с главой РЖД. По словам Владимира Якунина, несмотря на то, что в январе этот показатель упал на треть, сейчас по сравнению с предыдущим месяцем в этой области наблюдается оживление.
Владимир ПУТИН, председатель правительства РФ: Объем перевозок упал на сколько сейчас?
Владимир ЯКУНИН, президент ОАО “Российские железные дороги”: В январе упал на 33 процента, но сегодня мы уже на 5 процентов поднялись по отношению к январю.
Владимир ПУТИН: Кто стал больше возить?
Владимир ЯКУНИН: Вы знаете, это касается и строительных грузов, это стало заметно по перевозке угля. Очень неплохо сегодня в этих условиях выглядит перевозка нефти, я думаю, что сейчас было бы преждевременно говорить о каких-то таких уже тенденциях стабилизации, которые подтверждены, но, по крайней мере, по сравнению с январем определенное оживление мы фиксируем.
InfraNews: Параллельно выступает в Лондоне и говорит с премьером. В Москве, на Краснопресненской набережной. Фантастика? Пелевин отдыхает.
Новости по теме
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
-
ФГК осуществила перевозку черных металлов в спецконтейнерах
Для перевозки было задействовано 32 единицы 20-футовых контейнеров open top и 16 фитинговых платформ
-
НТК увеличила объем перевозок грузов в январе 2026 года на 0,8%
Перевозки угля выросли на 2%
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
