АФК Система хочет стать главным по бестолковости жд-оператором страны
Железная дорога | Логистика | Новости | Март 21, 2012, 9:01
АФК “Система” готовится к созданию железнодорожного оператора, рассказали “Коммерсанту” три источника на рынке. Его основой может стать вагонный парк “Башнефти” (“Система” контролирует 73% акций). По данным участников рынка, компания владеет около 4,8 тыс. цистерн для перевозки нефтеналивных грузов. По словам двух собеседников “Ъ”, переговоры о передаче вагонов уже ведутся. “”Система” хочет купить вагоны по рыночной цене”,— поясняет один из источников “Ъ”, оценивая парк в $200-250 млн. “Башнефть” в этом заинтересована, добавляет он, потому что “на рынке появится еще один оператор, который будет участвовать в тендере на перевозки для нефтекомпании”. Но другой участник рынка уверен, что новый оператор “Системы” будет иметь явные преимущества в подобном тендере.
Официально в АФК “Система” говорят, что не будут принимать решение о покупке вагонов “Башнефти” до объявления результатов конкурса по продаже государственного перевозчика сжиженных газов “СГ-транс” (парк насчитывает около 14 тыс. специализированных вагонов), продажу которого организует “Ренессанс Капитал”. На “СГ-транс” претендуют девять компаний. Планировалось, что итоги будут подведены еще до конца декабря 2011, но этого до сих пор не произошло. Сроки неоднократно продлевались, а теперь и вовсе не установлены.
Сама “Башнефть” больше года пытается решить вопрос с оптимизацией своих железнодорожных перевозок, рассказывает топ-менеджер одной из операторских компаний. По его словам, в прошлом году “Башнефть” завершила консолидацию вагонов на ОАО “Башнефтепродукт” и создала специальную структуру для обслуживания собственных грузопотоков. Объемы перевозок этой структуры на рынке оценивают в 10-12 млн тонн в год, из которых около 75% — внутри страны. Этот объем вывозился собственным и арендованным парками (по словам собеседников “Ъ”, “Башнефть” брала в аренду цистерны Первой грузовой компании и Объединенной транспортной компании).
Но созданная структура не позволяла достичь желаемых результатов по эффективности.
Вот правда так правда. Официально на сегодня, у Башкирнефтепродукта в аренде от 5 дочек Башнефти, и плюс 358 собственных – 4096 единиц. Почти 2 тыс. старше 17 лет, полтысячи старше 24 лет, и остальные средней новизны от 2 до 4 лет. Стоить такой парк не может более 100 млн. Рассказывать про покупку с бизнесом тоже не стоит. У этого парка самая низкая степень утилизации с тране. Совершают от силы 1 рейс на месяц. Что в сравнении с прочими операторами – стыдоба.
Перевезено собственным парком только чуть более 3 млн.т. Остальное (как говорится в материале “Коммерсанта” в арендованных у ПГК цистернах) – на самом деле просто оплачен тариф. В отношения с вагонами Башкирнефтепродукт не вступал и просто отправлял углеводороды потребителям в цистернах сторонних операторов.
Так что на выходе – мягко скажем неопытная в жд-перевозках АФК Система, покупает парк у бестолковой дочки. Это уже благотворительность. И стоить это может – сколько душа пожелает. Никакой экономики.
Соединять же нефтепродуктовые перевозки с СГ-Трансом, это насмешить всех на рынке.
Дерзайте. Поглядим.
Новости по теме
-
Максим Анищенков возглавил «Центр развития портовой инфраструктуры»
Бывший глава «ТрансФин-М» Максим Анищенков 8 октября возглавил «Центр развития портовой инфраструктуры» (ЦРПИ). Соответствующая информация содержится в карточке ЕГРЮЛ компании
-
Компания «Транзит» запустит новый контейнерный сервис из Китая в Московскую область
Первый поезд по новому маршруту отправится с китайской станции Пинхунань провинции Гуандун 30 октября
-
FESCO запустила железнодорожный сервис из Чэнду в Москву через Монголию
Первый поезд по новому маршруту уже прибыл в Россию
Свежие новости
-
Вместимость парка контейнеров FESCO выросла до 180 тыс. TEU
На начало года в парке компании было свыше 101 тыс. контейнеров общей вместимостью 173,7 тыс. TEU.
-
Ближневосточный кризис на руку фидерным операторам – Alphaliner
X-Press за последние 12 месяцев увеличил вместимость своего флота на 22% до почти 187 тыс. TEU
-
Новый рекорд судостроительных заказов на контейнерном рынке
Несмотря на рекордный приток нового тоннажа, заказанного в период коронакризиса, массовая переориентация судов на маршрут вокруг Африки в обход Красного моря создала дополнительный искусственный спрос на судовые мощности
-
Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге восстановился до уровня 2022 года
Растущий спрос на контейнерную перевалку обусловил рост совокупного грузооборота порта на 3%
-
На «Терминале Морской рыбный порт» в Санкт-Петербурге сменился генеральный директор
На посту генерального директора Сергей Толстоухов сменил Елену Сахартову, возглавлявшую порт с начала 2019 года