Гражданин Тимченко
Железная дорога | Логистика | Новости | Октябрь 05, 2011, 5:06
Геннадий Тимченко хочет приобрести у группы “Н-Транс” ее долю в железнодорожной компании “Трансойл”, сообщают источники газеты “Коммерсантъ”. По их словам, компании уже начали готовить сделку, но у них остаются “вопросы друг к другу”, в том числе по структуре сделки. Самым вероятным вариантом считается обмен 33% долей группы “Н-Транс” в “Трансойле” на пакет Геннадия Тимченко в “Балттранссервисе” (около 10%) — другом крупном железнодорожном операторе, подконтрольном группе.
Возможно, Геннадий Тимченко хочет консолидировать 100% акций “Трансойла” в преддверии аукциона по продаже 75% акций Первой грузовой компании, принадлежащей ОАО РЖД.
“Трансойл” и “Балттрансервис” — одни из крупнейших железнодорожных операторских компаний, работающих с нефтеналивными грузами. Геннадий Тимченко и акционеры группы “Н-Транс” Константин Николаев, Андрей Филатов и Никита Мишин — партнеры в этом бизнесе уже более восьми лет. По оценкам участников рынка, весь “Трансойл” может стоить около $1,5 млрд, но акционерам группы “Н-Транс”, скорее всего, будет предложено продать долю с дисконтом. Долю в “Балттранссервисе” эксперты оценивают “не дороже $50 млн”, так что Геннадию Тимченко придется доплатить бывшим партнерам $250-330 млн.
Ситуация вокруг тимченко напрягается с каждым днем: “гражданина, который никогда не сунет свой нос в дела Путина” нагружают обязанностями и ответственностью. Обратите внимание, не самая (уже сегодня это очевидно) сладкая покупка идет следом за всякими прочими невнятными покупками для Тимченко. Рассмотрим простой вопрос: сможет ли чахлый “Трансойл”, построеный Тимченко и Ромашевым, собранный из деток, увольняшек из нефтяных компаний и прочих милых людей поглотить монстра, чей парк сопостовим с парком крупнейших американских жд-корпораций (собственности Уорена Баффета). Как они, не имеющие ни процедур, ни корпоративной настройки смогут это сделать!? Они развалят ПГК и развалятся сами.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.