Сравнительные выкладки заработных плат портов Прибалтики
Сведения о зарплатах сотрудников прибалтийских портов опубликованы в социальной сети Twitter и охватывают период с 2007 по 2009 год.
Хотя предприятия работают с прибылью, есть сомнения в том, что их работники получают адекватные зарплаты, считает хакер Нео.
InfraNews: Жадному хакеру и его прибалтийским подписчикам надо сразу сказать – что заработные платы – по отрасли нормальные. И к западу от Прибалтики, и к востоку. В Питере есть стивидоры, которые платят больше, а есть те, кто поменьше. Но с учетом высоких налогов на личные доходы в Латвии, и 13% в России – заработные платы у нас повыше. Директорские сравнить сложно. У нас есть генеральные директора на оборотах более $100 млн. – они по статусу и по всем выкладкам хед-хантеров не могут полчать меньше $20 тыс. в месяц.
В Рижском свободном порту (читателям из прибалтики надо пояснить – что Рижский свободный порт – это не стивидор, перевалкой грузов он сам не занимается, это российский аналог управляющей компании) в сентябре 2007 года работало 267 человек, средняя заработная плата которых составляла 1129 латов ($2 229), а общий фонд зарплаты — 301 464 лата ($95,2 тыс.). В ноябре 2009 года число сотрудников порта выросло до 298 человек, среднее жалование — до 1306 латов ($2 733), а общий фонд зарплат — до 389 295 латов ($814,5 тыс.). Самая высокая средняя зарплата в порту была в июле 2008 года — 2542 лата ($5 318)
В сентябре 2007 года самая большая зарплата достигала 5250 латов ($10 200). Больше 2000 латов получали 29 человек, а в ноябре 2009 года — 34 человека. При этом самый большой оклад в ноябре 2009 года вырос до 6156 латов ($12 896)
В Вентспилсском порту в январе 2008 года работало 269 человек, среднее жалование которых составляло 1400 латов ($2 944), а фонд заработной платы — 376 705 латов. В ноябре 2009 года число сотрудников было сокращено до 247 человек, среднее жалование — до 682 лата ($1443), а общий фонд — до 168 461 лата.
В январе 2008 года самая крупная зарплата достигала 18 564 латов ($38 100), а в ноябре 2009 года — 6050 латов ($13 664) Больше 2000 латов в порту зарабатывают четыре человека.
InfraNews: Отметим, что вероятно, для января – директор просто получил бонус – и его разовая зарабтная плата стала такой большой – на уровне вице-президента Maersk.
Жалко что и у нас, и в Прибалтике доходы по сути государственных служащих надо выцарапывать с хакерами и никто не отчитывается в открытую самостоятельно.
Новости по теме
-
Европейский углеродный налог снижает конкурентоспособность европейских портов, но не снижает выбросы
Морские перевозчики активно перестраивают свои сервисы и маршрутные сети с тем, чтобы снизить затраты, связанные с действием европейской системы торговли квотами на выбросы
-
Amazon рассчитывает в следующем году доставлять свыше 86% заказов платформы в США
В абсолютном выражении Amazon ставит себе задачу в 2027 обеспечить доставку 12,2 млрд отправлений в США
-
Целевая доходность километра для автоперевозчиков за год выросла почти на треть
Финансовый ориентир грузового автоперевозчика в августе 2026 года в среднем
Свежие новости
-
Европейский углеродный налог снижает конкурентоспособность европейских портов, но не снижает выбросы
Морские перевозчики активно перестраивают свои сервисы и маршрутные сети с тем, чтобы снизить затраты, связанные с действием европейской системы торговли квотами на выбросы
-
A.P. Moller – Maersk готов объявить новую стратегию, а точнее вернуть старую
Группа готова вернуться к расширению флота и размещению заказов на строительство новых крупнейших судов
-
Контейнерный терминал Гдыни готов принимать Megamax’ы наряду с Гданьском
Совокупный инвестиции в развитие терминала превысили $84 млн
-
«Портовый Альянс» увеличил экспортную отгрузку в августе на 4%
Рост обеспечили мурманские терминалы, на Дальнем Востоке динамика грузопотоков была разнонаправленной
-
Amazon рассчитывает в следующем году доставлять свыше 86% заказов платформы в США
В абсолютном выражении Amazon ставит себе задачу в 2027 обеспечить доставку 12,2 млрд отправлений в США