Правительство обсуждает механизмы компенсации убытков судовладельцев от военных рисков
Правительство РФ прорабатывает механизмы компенсации убытков, которые судовладельцы и грузовладельцы несут в результате атак на морской транспорт и других актов агрессии. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
По данным издания, позиции ведомств по вопросу разделились. Минтранс, Минэнерго и Банк России предлагают расширить действующий механизм страхования военных рисков с господдержкой, который сейчас применяется на новых территориях РФ. Предполагается распространить его на морские суда, а также международные перевозки грузов морским и внутренним водным транспортом. По мнению сторонников инициативы, такой подход позволит оперативно обеспечить страховое покрытие за счет уже существующей инфраструктуры.
Минфин, напротив, выступает против дополнительной бюджетной нагрузки и предлагает механизмы компенсации, не опирающиеся на бюджетные средства. В частности, ведомство предлагает создать общества взаимного страхования (ОВС), в которых судовладельцы и грузовладельцы будут покрывать убытки за счет собственных взносов. В дополнение целесообразно создание компенсационного фонда, формируемого страхователями и страховыми компаниями, для возмещения ущерба при гибели судна, утрате груза или наступлении ответственности страхователя.
Согласно приведенным в публикации данным, во втором квартале тарифы на страхование грузов при морских перевозках выросли в 2-4 раза. При этом убыточность перестрахования рисков терроризма, диверсий и атак БПЛА за первые четыре месяца года достигла 2800%, то есть объем выплат в 28 раз превысил собранные страховые премии.
Новости по теме
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
