Правительство не считает нужным стимулировать переориентацию экспорта угля с восточного направления
Правительство не видит необходимости дополнительно стимулировать экспорт угля через северо-западные и южные порты. Как сообщает «Коммерсант», об этом в конце июня вице-премьер Виталий Савельев сообщил в письме президенту Владимиру Путину.
Такая мера еще в 2025 году была включена в программу поддержки угольной отрасли. Однако сейчас, на южном направлении отсутствует резерв пропускной способности из-за специальных грузов и пассажиров. Спрос на северо-западное направление снизился из-за санкций ЕС и Великобритании. Кроме того, поставки угля с Дальнего Востока и Сибири в Азию через северо-западные порты удорожают экспорт и снижают конкурентоспособность.
При этом участники рынка считают, что скидки на железнодорожные тарифы могли бы увеличить объемы перевалки, перераспределить грузопотоки и снизить нагрузку на Восточный полигон.
В мае погрузка экспортного угля в восточном направлении достигла 10,1 млн тонн — максимального показателя для этого месяца, согласно информации РЖД. Общая погрузка угля на сети составила 28 млн тонн (+4,7% к маю 2025 года), из которых на экспорт пришлось 16,5 млн тонн (+13,1%).
По данным InfraNews, за первые 5 месяцев года объем перевалки угля в портах России составил 83 млн тонн (+5,6%), из которых более 52 млн тонн было перевалено в дальневосточных портах (+14% год к году). В портах Азово-Черноморского бассейна динамика перевалки относительно уровня прошлого года пока сохраняется положительная – всего было перевалено 12 млн тонн угля, что больше, чем годом ранее на 7,5%. В порту Тамань объемы перевалки угля увеличились на 23% год к году до 9,4 млн тонн. Вместе с этим, спад перевалки угля в балтийских портах за январь-май составил 5,6% год к году до 15,4 млн тонн, а в арктических портах – 40% с около 5 млн тонн в прошлом году до 3 млн тонн.
Ранее InfraNews писал, что переориентация угольных потоков с арктических портов на Восток наблюдается с 2024 года и для загрузки мощностей компании вынуждены привлекать альтернативные номенклатуры грузов. Так, в июне перевалка угля в «Мурманском морском торговом порту» сократилась на 40% год к году до 689,7 тыс. тонн. Более трети всего оборота терминала сейчас составляет железорудный концентрат (ЖРК), поставляемый предприятиями Заполярья, его было перевалено 242 тыс. тонн.
Новости по теме
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
Свежие новости
-
Китайские перевозчики расширяют линейные операции на СМП
Шесть операторов заявили программу арктических рейсов на июль–сентябрь 2026 года, предусматривающую около 20 тыс. TEU контейнерных мощностей и порядка 1,4 млн тонн дедвейта сухогрузного флота. Арктические перевозки между Китаем и Европой постепенно выходят за рамки единичных пробных рейсов
-
Мировой контейнерный рынок вырос на 5,1% за полугодие
В июне объем операций с гружеными контейнерами достиг 17,1 млн TEU, при этом рост европейского импорта ускорился, а американский вновь перешел к снижению
-
Новость по динамике спотового контейнерного индекса SCFI
В целом за месяц с начала июля рост показали только индексы на восточное побережье США, а также маршруты на Индию и порты Персидского залива
-
В реестре экспедиторов «ГосЛога» зарегистрировались уже более 72 тыс. компаний
Это примерно на 60% выше прогнозов: требования к регистрации затрагивают не только профессиональных экспедиторов, но и значительную часть компаний-грузовладельцев
-
Сергей Ермолаев: «Грузооборот — это последствия инвестиций»
Генеральный директор АО «Нефтетранссервис» Сергей Ермолаев в интервью Алексею Безбородову в подкасте «Время и рельсы» рассказал, почему локальный рост железнодорожных отправок пока не стоит считать устойчивым трендом, как тарифные решения влияют на грузовую базу и инвестиции, и почему отрасли в конечном счёте придётся возвращаться к работающим институтам и понятным правилам
