UNICO опровергла заявление E-Line о задержке груза в Корее
Корейская логистическая компания UNICO Logistics обратилась в InfraNews с опровержением опубликованных накануне комментариев E-Line о причинах задержки судна HUA XIN 678 в Индии. Ее представитель заявил, что контейнеры заблаговременно были доставлены в Мундру, но E-Line так и не оплатила услуги UNICO в размере чуть более 1 млн долларов.
Финансовые проблемы российской судоходной компании E-Line не исчерпываются задолженностью перед судовладельцем. Как узнал InfraNews, долг перевозчика перед корейским международным экспедитором UNICO Logistics тоже составляет около 1 млн долларов, а задержка погрузки контейнеровоза HUA XIN 678 в Индии не связана с превышением сроков доставки груза из Кореи. Об этом рассказал InfraNews генеральный директор представительства UNICO в Санкт-Петербурге Валерий Дробышев.
По его словам, контракт E-Line заключила с головным офисом UNICO Logistics в Сеуле. На данный момент по этому контракту E-Line должна корейской компании чуть более 1 млн. долларов за логистические услуги и хранение груза. Оплата по реквизитам, указанным в контракте, до сих пор не произведена. Груз, о котором говорит компания Е-Line, был доставлен в Мундру в январе и первых числах февраля, в связи с этим «комментарии E-Line о несвоевременной доставке груза со стороны UNICO голословны и не имеют никакого отношения к действительности».
Чтобы гарантировать оплату своих услуг UNICO приняла решение не выдавать E-Line контейнеры для погрузки на судно HUA XIN 678 до поступления средств на счет корейского офиса. «На данный момент мы уже не уверены ни в чем. Представители E-Line направляли корейскому офису копию платежки о переводе части долга, но деньги на счет так и не поступили, – заявил представитель UNICO. – Пока мы ждем поступления денежных средств, мы несем расходы по хранению груза в Мундре».
Собеседник InfraNews в E-Line, еще вчера обвинявший UNICO в срыве сроков доставки грузов из Кореи, сегодня подтвердил InfraNews, что корейская компания действительно привезла контейнеры в Мундру, но так и не выдала релиз на их погрузку на судно. При этом оплатить услуги UNICO «не представляется возможным», поскольку «UNICO не предоставляет рублевые реквизиты для оплаты уже полторы недели», сообщил InfraNews представитель перевозчика.
Корейская логистическая компания UNICO LOGISTICS CO. управляет 30 филиалами по всему миру, четыре из которых расположены в России. В 2020 году большую часть пакета корейского UNICO приобрела дубайская компания DP World. Сегодня в управлении UNICO парк контейнеров вместимостью около 70 тыс. TEU., а также собственный автомобильный парк.
Подробности произошедшего участники рынка смогут обсудить 17 марта на российско-китайской логистической конференции #ЗАКОНТЕЙНЕРАМИ.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.