Корпус морской пехоты США переписал свою «логистическую доктрину»
Корпус морской пехоты США опубликовал обновленную редакцию одного из своих основополагающих документов – доктрины, определяющей принципы организации тылового обеспечения в условиях военного времени. Документ был обновлен впервые за более чем четверть века в связи с принципиальными изменениями в характере современной логистики, с одной стороны, и военных действий, с другой.
«Marine Corps Doctrinal Publication 4 Logistics» является обновленной редакцией логистической доктрины, изданной в 1997. Согласно предисловию к новому изданию, подписанному главой корпуса морской пехоты генералом Бергером, новый документ учитывает более конкурентный и более глобальный характер современной логистики. При его разработке были учтены уроки логистического кризиса в пандемию, выявившего ограничения и уязвимости глобальной логистической системы и продемонстрировавшего необходимость учитывать новые угрозы, как при стратегическом, так и оперативном планировании тылового обеспечения войск.
Доктрина не дает конкретные указания и описания процедур, но является «общим руководством в форме идей, проиллюстрированных историческими или реалистичными вымышленными примерами». Так, в ней уделено большое внимание анализу логистических проблем, с которыми Россия столкнулась в начале своей военной операции на Украине в 2022.
Новости по теме
-
Дефицит водителей грузовиков в Европе утроится в предстоящие пять лет
В совместном «манифесте», адресованном будущим депутатам Европейского парламента, которые должны быть избраны в конце этого года, три крупнейшие европейские логистические ассоциации – немецкая Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL), скандинавская Nordic Logistics Association (NLA) и французская Fédération Nationale des Transports Routier (FNTR), представляющие интересы 25 тыс. европейских логистических компаний – обращают внимание европейских политиков на критическую ситуацию с обеспечением отрасли персоналом
-
Американский регулятор обязал железнодорожные компании США пускать на свои сети конкурентов
Регулятор индустрии грузовых железнодорожных перевозок в США вводит правило, согласно которому при определенных условиях частные железнодорожные компании будут обязаны пускать на свои сети конкурентов
-
К апрелю 2026 года MSC увеличит отрыв от ближайшего конкурента до 1,5 крат
Через 2 года вместимость флота крупнейшего в мире контейнерного оператора MSC будет превышать 7 млн TEU, в полтора раза больше, чем у CMA CGM, которая выйдет на второе место
Свежие новости
-
Американский регулятор обязал железнодорожные компании США пускать на свои сети конкурентов
Регулятор индустрии грузовых железнодорожных перевозок в США вводит правило, согласно которому при определенных условиях частные железнодорожные компании будут обязаны пускать на свои сети конкурентов
-
К апрелю 2026 года MSC увеличит отрыв от ближайшего конкурента до 1,5 крат
Через 2 года вместимость флота крупнейшего в мире контейнерного оператора MSC будет превышать 7 млн TEU, в полтора раза больше, чем у CMA CGM, которая выйдет на второе место
-
Флот «Евросиба» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
Флот компании «Евросиб» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU
