России удалось успешно диверсифицировать экспорт нефтепродуктов в условиях эмбарго ЕС
Россия вполне успешно справилась с задачей найти новые рынки для более миллиона баррелей светлых нефтепродуктов: февральский экспорт превысил среднемесячный показатель за весь 2022 год, сообщается в отчете судового брокера Gibson, подытоживающем результаты первого месяца действия эмбарго ЕС на российские нефтепродукты.
До прошлого месяца Европа оставалась ключевым рынком для российских нефтепродуктов, и всего за месяц эти поставки полностью переориентировались на альтернативные рынки. Экспорт в Европу почти полностью сошел на нет, а крупнейшими покупателями стали Африка и страны, расположенные восточнее Суэца, за ними следуют Средиземноморские рынки, прежде всего, Турция. Аналитики Gibson отмечают, что поставки в Латинскую Америку оказались ниже ожиданий. При этом, однако, значительная часть экспорта, остается нераспределенной – это в основном те грузы, которые еще находятся в пути.
Gibson подчеркивает, что успешной диверсификации российского экспорта нефтепродуктов способствовали масштабные изменения в структуре собственности танкерного флота.
На данный момент Gibson идентифицировал более 120 танкеров класса MR и Handу и по меньшей мере 21 судно класса LR2, которые обслуживают российский экспорт нефтепродуктов. При этом уже на следующей неделе это число значительно увеличится.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков