Елена Кондратьева: «Компаниям придется самим нарабатывать экспертизу»
Эксперт по цифровизации логистики «Сообщества топ-менеджеров логистических компаний» Елена Кондратьева в преддверии семинара «Цифровая трансформация логистики 2026» ответила на вопросы InfraNews о том, в чем основные сложности при переходе на «ГосЛог», и как компаниям грамотно подготовиться к грядущим изменениям.
– Прошел уже месяц с момента, как компании начали регистрироваться в системе «ГосЛог», и сейчас понятны основные сложности, которые у них возникают. Что говорят участники рынка?
– Мне кажется, что делать первые выводы, как и говорить о «шишках», которые набили участники рынка пока преждевременно. Переход на «ГосЛог» хоть и стартовал 1 марта, но проверка поданных заявлений началась буквально недавно, поэтому, конечно, в реальности эффекта от перехода рынок пока не почувствовал.
Тем не менее, первый шаг – подача заявления – оказался довольно простым и понятным. Экспедитору было достаточно зайти на «Госуслуги» и сделать несколько простых действий. Но это далеко не все, самое интересное и неизведанное ждет экспедиторов после получения регистрации – это и подача заявления в систему оперативно-разыскных мероприятий, и интеграция с этой системой. Пока этот момент вызывает больше всего вопросов, и мало того, что для экспедиторов этот опыт в новинку, даже сам регулятор выпустил еще не всю нормативку.
– Как изменится рынок экспедиторов и перевозчиков после перехода в цифру, и как скоро мы можем ждать изменений?
– На вопрос «как скоро» отвечает дедлайн установленный регулятором – до 1 сентября, а на вопрос «как изменится» – требования, прописанные все тем же регулятором.
Другой вопрос в том, готов ли рынок к таким изменениям рынок, и тут уже ответ не такой однозначный. Да, этап сопротивления и отрицания изменений рынок прошел. Морально все подготовились к тому, что новые правила игры неизбежны, но на вопрос, что и как делать, чтобы с этими изменениями справиться ответили себе далеко не все, особенно малый и средний бизнес. У нас на рынке все выстроено так, что обычно средний и малый сегмент перенимает опыт большевиков, а большевики повторяют за зарубежными коллегами, но в этот раз так не получится, на рынке пока нет наработанных практик и понятных кейсов, на которые можно равняться. Поэтому компаниям придется самим нарабатывать экспертизу и в моменте быстро взращивать спецов, готовых к работе с новыми инструментами, а мы им в этом поможем на семинаре «Цифровая трансформация логистики 2026», который пройдет 23 апреля.
Новости по теме
-
Юго-Восточная железная дорога отправила первый контейнерный поезд с горохом из Тамбовской области в Китай
Состав из 62 сорокафутовых контейнеров общим весом 1,5 тыс. тонн продукции в биг-бэгах проследует через Казахстан до провинции Сычуань
-
Законопроект о возрастных ограничениях для судов вышел на этап общественных обсуждений
Представленная версия законопроекта смягчила ограничения для российских судов: порог увеличен с 40 до 50 лет
-
Россия ратифицировала соглашение с Китаем о строительстве второго пути колеи 1435 мм на трансграничном участке Забайкальск – Маньчжурия
Новый путь колеи 1435 мм позволит к 2030 году увеличить провозную способность погранперехода на 11 млн тонн в год
Свежие новости
-
Юго-Восточная железная дорога отправила первый контейнерный поезд с горохом из Тамбовской области в Китай
Состав из 62 сорокафутовых контейнеров общим весом 1,5 тыс. тонн продукции в биг-бэгах проследует через Казахстан до провинции Сычуань
-
Асель Жанасова назначена вице-премьером – министром транспорта Казахстана
До назначения Жанасова занимала пост заместителя руководителя Администрации президента Казахстана
-
Законопроект о возрастных ограничениях для судов вышел на этап общественных обсуждений
Представленная версия законопроекта смягчила ограничения для российских судов: порог увеличен с 40 до 50 лет
-
Росимущество начало подготовку к продаже 7,8% акций «Совкомфлота»
Государству принадлежит около 82,8% акций крупнейшей российской судоходной компании
-
Россия ратифицировала соглашение с Китаем о строительстве второго пути колеи 1435 мм на трансграничном участке Забайкальск – Маньчжурия
Новый путь колеи 1435 мм позволит к 2030 году увеличить провозную способность погранперехода на 11 млн тонн в год