Тариф на порожний пробег универсальных вагонов и фитинговых платформ с 1 января 2025 года вырастет на 10%

Правительство РФ поручило ФАС с 1 января по 31 декабря 2025 года повысить тарифы на порожний пробег железнодорожных вагонов на 10%, соответствующее распоряжение за подписью премьер-министра РФ Михаила Мишустина опубликовано на портале правовой информации 6 декабря 2024 года. Из документа следует, что мера должна распространиться на «порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненного к ним по тарифным условиям специализированного подвижного состава) и платформ после перевозок контейнеров».

ФАС уже подготовила и опубликовала на портале правовой информации соответствующий проект приказа, документ находится на стадии независимой антикоррупционной экспертизы, которая завершится 12 декабря.

Участники транспортного рынка сходятся во мнении, что мера в меньшей степени затронет контейнерные перевозки, так как доля порожнего пробега в контейнерных перевозках и так минимальна. Но этого нельзя сказать о полувагонах и крытых вагонов, операторов которых предложенная правительством мера затронет в первую очередь, отмечает президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин. Серьезных последствий для операторского бизнеса ждать не стоит, полагает эксперт, ведь «как и всегда операторы просто перевыставят повышение тарифов грузоотправителям».

Аргументы угольных компаний, заявляющих о том, что высокие тарифы РЖД снижают конкурентоспособность отечественного угля на внешних рынках, эксперты считают несостоятельными. «Если говорить об угольных компаниях, регулярно заявляющих в СМИ о снижении мировых цен и высоких тарифах, то в сложившейся ситуации им стоит винить только себя, – говорит Павел Иванкин. – Иначе говоря, каждая угольная компания при повышении мировых цен на уголь должна была предусмотреть себе так называемую «подушку безопасности», чтобы в случае ухудшения конъюнктуры не просить поддержку у РЖД и властей».

Генеральный директор компании «Инфра Проекты» Алексей Безбородов добавляет, что новые надбавки к тарифу и другие регуляторные меры РЖД в отношении перемещения порожних вагонов – это лишь «попытка задействовать все возможные рычаги для разрешения сложившейся на сети непростой ситуации». «Серьезного ущерба рынку это не нанесет», а движение по железной дороге в результате должно улучшиться.

Эксперты солидарны в том, что теперь для снижения издержек угольщики начнут еще активнее наращивать перевозки других грузов, в первую очередь импортных контейнеров. «Даже с учетом порожнего пробега полувагонов после выгрузки контейнеров до угольных месторождений, это будет очень короткое плечо, если сравнить его с отправкой порожнего вагона напрямую в Кузбасс, например, из Находки», – констатирует Павел Иванкин.