Грузооборот мировой авиации растет второй месяц подряд
Воздух | Новости | Статистика | Ноябрь 09, 2023, 16:17
Грузооборот мировой гражданской авиации вырос на 1,9% в сентябре к уровню прошлого года и составил 20,8 млрд тонно-километров, сообщила Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). Рост спроса на грузовые авиаперевозки наблюдается уже второй месяц подряд: по итогам августа грузооборот вырос на 1,5% к аналогичному прошлогоднему уровню.
Объем доступных мощностей на рынке грузовых авиаперевозок в сентябре тоже вырос – на 12,1% по сравнению с сентябрем 2022 года и составил 47,6 млрд тонно-километров.
Самые высокие темпы прироста грузооборота в сентябре показали ближневосточные авиакомпании – на 2,5%. Латиноамериканские перевозчики также улучшили показатели по грузообороту на 2,3% год к году. Наибольшее сокращение объема перевозок продемонстрировали североамериканские и европейские авиакомпании: грузооборот в Северной Америке упал на 2,2% к прошлогоднему уровню, грузооборот в Европе также снизился на 1,5% по сравнению с сентябрем 2022 года. Объемы авиаперевозок африканских авиакомпаний сократились на 0,1%, однако, значительный рост спроса в сентябре наблюдался на маршрутах Африка – Азия (+12.8%).
По словам генерального директора IATA Вилли Уолша, в сентябре грузовые авиаперевозки выросли, несмотря на снижение объемов торговли и высокие цены на авиатопливо. «Учитывая, что ключевые экспортные заказы и производственные показатели индекса PMI колеблются на положительной территории, мы можем с осторожным оптимизмом ожидать мощный пиковый сезон в конце года», – отметил он.
Год назад в ноябре Вилли Уолш также рассчитывал на «высокий сезон» в предновогодний период. «Конец года принесет традиционный пиковый рост, несмотря на экономическую неопределенность», — отмечал тогда глава IATA. Однако его прогнозы не сбылись: спрос на авиаперевозки грузов в ноябре 2022 года рухнул на 13,7% по сравнению с ноябрем 2021 года, а в декабре показатели оказались на 15,3% ниже, чем в декабре 2021 года.
Новости по теме
-
Рынок авиафрахта перешел на краткосрочные контракты – Xeneta
Высокая волатильность на рынке заставляет грузоотправителей переходить на короткие контракты авиа-фрахта
-
Авиационные власти США начинают внедрение ИИ-системы для повышения эффективности работы службы авиа-диспетчеров
Система Smart должна помочь Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA) и авиакомпаниям минимизировать задержки и отмены рейсов
-
Первая электронная авианакладная оформлена через ГИС ЭПД
С 1 сентября 2026 года оформление грузовых накладных в электронном виде через ГИС ЭПД станет обязательным для всех участников рынка
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков