Vale и порт Нинбо-Чжоушань отказываются от строительства совместного терминала для приема руды
Бразильская Vale и порт Нинбо-Чжоушань отказались от строительства в районе Шуланху порта Нинбо Чжоушань рудного терминала мощностью 20 млн тонн в год, сообщает SeaTrade Maritime.
Совокупные инвестиции в проект West III, который был объявлен два года назад, оценивались в 4,3 млрд юаней (624 млн долларов США).
Проект должен был гарантировать бразильской корпорации стратегические портовые мощности в Китае. Предполагалось, что причалы терминала смогли бы принимать крупнейшие в мире рудовозы Valemax – суда, специально разработанные Vale для обеспечения конкурентоспособности экспорта в Китай руды из Бразилии. В 2019 году корпорация поставила в Китай 190 млн тонн железной руды и окатышей.
Сейчас порт Нинбо-Чжоушань сообщил о решении сторон отказаться от проекта и расторгнуть ранее подписанные соглашения в связи с изменениями в государственной политике.
У Vale сложные отношения с Китаем в вопросах, касающихся поставок железной руды. На протяжении нескольких лет власти запрещали судам Valemax заходить в китайские порты. Гигантские рудовозы могут перевозить до 400 тыс. тонн груза – вдвое больше, чем суда класса Capesize. За счет укрупнения партий они позволяют Vale обеспечить конкурентоспособность своего сырья по отношению к поставкам австралийским конкурентов. Вопрос удалось разрешить в 2015 году: Vale договорилась передать суда вместе с контрактами на доставку руды (COA) китайским компаниям China Merchants Energy Shipping /CMES/ и COSCO.
Поставки железной руды в Китай снижаются с 2020 и этот процесс, по прогнозам, ускорится по мере реализации новой стратегии, направленной на снижение зависимости от импортируемых ресурсов.
Ранее китайское новостное агентство Caixin сообщало, что решение о создании госкорпорации China Mineral Resources Group в 2019 было принято именно в контексте этой стратегии.
Высокая сегментированность сталелитейной индустрии ограничивает покупательную способность производителей. С другой стороны, ее ограничивает высокая концентрация экспорта: около 3/5 поставок приходится на Австралию, 1/5 – на Бразилию. Инвестиции в добывающие мощности за рубежом к 2020 обеспечили китайскому капиталу участие лишь в 8% мировых железорудных шахт.
Новая стратегия развития отрасли ставит задачу консолидации инвестиций в горнодобывающую промышленность страны и координации импортных закупок сырья для сталелитейной индустрии.
Еще одна – возможно, самая амбициозная задача – увеличение собственной добычи железной руды в Китае. Заместитель главы национальной металлургической ассоциации CISA Лу Чжаомин сообщил Caixin, что стратегия предусматривает увеличение собственной добычи руды к 2025 на 100 млн тонн к уровню 2020 до 370 млн тонн. Еще 220 млн тонн сырья в год должна обеспечить переработка металлолома – это также на 100 млн тонн больше, чем в 2020.
Согласно публикации Nikkei Asia Review в августе, на Китай приходится более половины мирового производства стали. Однако это производство сильно зависит от импорта сырья: в период с 2015 по 2020 более 80% потребностей индустрии удовлетворялись за счет ввозимой руды, в 2021 этот показатель уже снизился до 76,2%.
Динамика китайского импорта ключевых сырьевых номенклатур, формирующих основу спроса на балкерные перевозки, MSI
Новости по теме
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
-
Погрузка РЖД в апреле сократилась на 3,6% до 101,7 млн тонн
По итогам апреля 2024 года погрузка РЖД составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем годом ранее. Отрицательная динамика погрузки сохраняется на протяжении последних семи месяцев, начиная с октября прошлого года.
-
В апреле перевалка на зерновом терминале КСК достигла 1 млн тонн
По итогам апреля 2023 зерновой терминал КСК группы «Дело» в порту Новороссийск перевалил рекордный 1 млн тонн грузов, следует из сообщения группы. Предыдущий рекорд погрузки КСК установил в феврале 2024 года, когда перевалил 900 тыс. тонн.
Свежие новости
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
-
Погрузка РЖД в апреле сократилась на 3,6% до 101,7 млн тонн
По итогам апреля 2024 года погрузка РЖД составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем годом ранее. Отрицательная динамика погрузки сохраняется на протяжении последних семи месяцев, начиная с октября прошлого года.
-
В апреле перевалка на зерновом терминале КСК достигла 1 млн тонн
По итогам апреля 2023 зерновой терминал КСК группы «Дело» в порту Новороссийск перевалил рекордный 1 млн тонн грузов, следует из сообщения группы. Предыдущий рекорд погрузки КСК установил в феврале 2024 года, когда перевалил 900 тыс. тонн.
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
-
«Владморрыбпорт» начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов
«Владивостокский морской рыбный порт» (входит «Тихоокеанскую инвестиционную группу Сергея Дарькина) начал принимать контейнерные поезда из 100 условных вагонов. Первый такой состав, отправленный с подмосковного терминала на станции Электроугли, уже прибыл на тыловой железнодорожный терминал порта – «ПИК», расположенный на станции Угольная