Зачем нам большие контейнеровозы?
Контейнеры | Логистика | Новости | Декабрь 06, 2010, 9:40
Две новости вычитали в “Морском бюллетене”. обе про новый класс контейнеровозов. MalaccaMax. Как бы это не нзывалось = вопросы есть.
Maersk Line, крупнейший в мире линейный перевозчик, по пока неподтвержденным данным подписала письмо о намерении с верфями Daewoo Shipbuilding на строительство серии контейнеровозов вместимостью 18000 TEU. Стоимость заказа 4 миллиарда долларов, планируется построить 20 гигантов, самых больших контейнеровозов в мире. Суда будут построены по последнему слову техники, с новой системой движителей (может быть, речь идет об азиподах?), выбросы углекислоты будут сокращены вдвое по сравнению с действующими стандартами. Главный вопрос в связи с этими гигантами – на какие порты они будут работать, даже Антверпен и Гамбург в их нынешнем виде вряд ли смогут их обработать.
Germanischer Lloyd полагает, что контейнеровозы класса малаккамакс, 18-тысячники, будут построены, причем в ближайшем будущем. Новость о подписании намерения о строительстве серии из 10-ти контейнеровозов на 18000 TEU, между Maersk и Daewoo, наделала много шума, Maersk упорно отрицает наличие такого соглашения, однако вопросы о переговорах на эту тему отказывается комментировать, не отрицая их в принципе. Мега-контейнеровозы на 18000 TEU проектируются все последние 10 лет, суда таких размеров еще в состоянии пройти Малаккским проливом, но обработка этих монстров в портах потребует кранов с вылетом более 60 метров, способных работать с 22 рядами контейнеров. Germanischer Lloyd считает, что проектирование 18-тысячников подогревается новыми разработками ССУ, работающих на LNG, общество является одним из сторонников скорейшего и всемерного перехода на LNG, как наиболее чистого и эффективного вида топлива.
Понятно, что судоходным компаниям Россия не шибко интересна. Но ведь есть проблемы. Главная – реальное количество рабочих слотов на таких пароходах. А вот оно будет в российском измерении – тяжелого экспорта и технологичного иморта – на уровне 12-13 тыс. TEU. Не больше. А реальных слотов под двадцатки весом в 20 тонн, или 40-ки весом в 24-30 тонн – будет мало – тысячи 2.
И что с этим делать. Мы так свой экспорт никогда не контейнеризируем. Поскольку – такие слоты всегда будут в деффиците.
Новости по теме
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
-
В подмосковном Селятино приступили к строительству нового ТЛЦ
Казахстанский национальный железнодорожный оператор «Казакстан темир жолы» совместно с российской компанией «Славтранс-Сервис» и китайской Xian Free Trade Port Construction & Operation Co., Ltd дали старт строительству нового ТЛЦ CRK Terminal на подмосковной станции Селятино
Свежие новости
-
Американский регулятор обязал железнодорожные компании США пускать на свои сети конкурентов
Регулятор индустрии грузовых железнодорожных перевозок в США вводит правило, согласно которому при определенных условиях частные железнодорожные компании будут обязаны пускать на свои сети конкурентов
-
К апрелю 2026 года MSC увеличит отрыв от ближайшего конкурента до 1,5 крат
Через 2 года вместимость флота крупнейшего в мире контейнерного оператора MSC будет превышать 7 млн TEU, в полтора раза больше, чем у CMA CGM, которая выйдет на второе место
-
Флот «Евросиба» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
Флот компании «Евросиб» пополнился контейнеровозом EUROSIB 1 вместимостью 1258 TEU
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU