На ТЛЦ “Белый Раст” появился новый претендент
Приобретением 49% в проекте ТЛЦ “Белый Раст” РЖД заинтересовалась лихтенштейнская Unvia Trading Limited. Как пишет Коммерсант, эта информация следует из решения ФАС о продлении до 1 сентября согласования сделки по покупке доли в ТЛЦ.
ТЛЦ “Белый Раст” — один из пилотных проектов РЖД по разгрузке транспортного узла Москвы. Решение о его строительстве было принято в 2009 году, стоимость оценивалась в 18 млрд. руб., из них только 2 млрд. руб. должны были составлять средства РЖД. Предполагалось, что на 180 га разместится контейнерный терминал, терминал тяжеловесных и крупногабаритных грузов, универсальный складской комплекс для тарно-штучных и паллетированных грузов, терминалы для колесной и гусеничной техники и сыпучих грузов. По данным источников, сейчас в “Белом Расте” идет строительство терминалов.
В апреле РЖД выставило 49% в ТЛЦ на продажу, минимальная цена — 2 млрд. руб. плюс обязательство выдать проекту срочный процентный беззалоговый заем на 7 млрд. руб. Ранее РЖД объясняло продажу необходимостью инвестиций. В качестве основного претендента выступали китайцы – в сентябре 2015 года РЖД и порт Инкоу подписали меморандум о сотрудничестве по созданию китайско-российских логистических центров в Московской области и в порту, а также договорились провести консультации по учреждению СП или продаже порту 49% ТЛЦ “Белый Раст”.
Unvia Trading Limited создана израильтянином Ури Альперовичем. Об активности компании в транспортном бизнесе неизвестно, но в 2011 году Альперович встречался с главой Татарстана и предлагал закупать у “Татнефти” сырье для европейских НПЗ. Он заявлял о готовности “в течение трех лет увеличить поставки нефти до 30 млн. т. в год, включая легкую нефть, суданскую”, а также сообщал, что по приглашению властей Румынии займется реконструкцией мазутной ТЭЦ и строительством еще трех станций, которые будут поставлять электроэнергию в Германию. Он также заявлял, что имеет предложения о покупке у Лукойла двух НПЗ мощностью 2 млн. и 5 млн. т.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков