АСОП воюет против ФАС на слова GlobalPorts
Железная дорога | Компании | Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Август 10, 2016, 10:52
Вы удивитесь, но наш АСОП жив, и даже может показывать зубы.
Минтранс выступил против предложений ФАС по введению регулирования тарифов на услуги стивидоров и переходе на их расчет в рублях. Как пишут Ведомости, ФАС разработало методику расчета рублевого тарифа исходя из затрат, который позволит ограничить рентабельность стивидоров по EBITDA 20% против текущих 70%. Так ФАС рассчитывает понизить транспортную составляющую в продукции, а также поднять Россию cо 170-го места в рейтинге Doing Business Всемирного банка.
Замминистра транспорта Виктор Олерский направил вице-премьеру Аркадию Дворковичу письмо, в котором заявил, что нужно минимизировать не стоимость услуг, а количество оказываемых услуг осмотров, досмотров товаров путем одновременного прохождения контроля. По словам Олерского, именно из-за дополнительных расходов, вызванных проведением пограничного, таможенного и иных видов контроля, Россия и занимает в рейтинге такое место.
По мнению Олерского, предложения ФАС приведут к негативным последствиям. Регулировать служба предлагает тарифы на услуги, которые обеспечивают компаниям основную выручку. В частности, переход на рублевый тариф отрежет российских стивидоров от возможности кредитоваться в валюте, а кредитование в рублях существенно дороже, добавляет замминистра.
По некоторым оценкам, если рентабельность по EBITDA будет ограничена 20%, то для НМТП рентабельность по EBIT не превысит 1%, а для Global Ports составит минус 20%.
В Ассоциации морских торговых портов заявили, что прекращение развития портов сделает бессмысленными инвестиции РЖД в развитие Восточного полигона (560 млрд. руб.), подходов к портам Северо-Запада (240 млрд. руб.) и Азово-Черноморского бассейна (250 млрд. руб.). В АСОП полагают, что регулирование создаст проблемы по привлечению резидентов в Свободный порт Владивосток. Свои опасения АСОП высказала министру экономического развития Алексею Улюкаеву.
При этом ФАС за финансовое положение портов не опасается. По словам представителя ведомства, «тарифы в последние годы устанавливались в долларах, а издержки стивидоры несли в рублях. Исключение могут составить те порты, которые проводят агрессивную политику слияний и поглощений, а также занимаются другими финансовыми спекуляциями и для этих целей могли привлекать валютные займы. Однако мы считаем, что подобная финансовая деятельности никак не связана с обслуживанием и развитием инфраструктуры морских портов», – отметил представитель ведомства. В 2013 г. Global Ports купила НКК за $291 млн. и 18% акций от своего увеличенного капитала. Представитель стивидора подчеркнул, что «привлеченные Global Ports заемные средства были направлены на инвестиции в развитие существующих портовых мощностей и приобретение новых портовых мощностей».
InfraNews Самая большая проблема в ситуации с Дальним Востоком – это то, что все перестроились, точнее все как работали за рубли, так и работают: РЖД, операторы, местные компании, стивидорные холдинги хотят сохранять долларовую выручку. Это, конечно, здорово, но почему-то не находит отклик, когда все теряют куски бизнеса. РЖД и ТК доберет тарифом через Забайкальск и Казахстан, а вот Приморский край недосчитается и налога на прибыль, и НДФЛа. И АСОПу неприлично петь песни на слова GlobalPorts про ТОР, Свободный порт, и инвестиции РЖД в Восточный полигон. Ибо самый жадный и убогий здесь GlobalPorts – и если на Западе компанию жестко наказывают конкуренты (как Брюса нашего Уиллиса в “Криминальном чтиве”), то на Дальнем Востоке накажет сама жизнь. Жаль, ФАС у нас слабо квалифицирована и не может пояснить проблемы тарифов. Но это нестрашно. Как мы и предупреждали, Глобала при Баумгертнере рассыплются.
Новости по теме
-
Погрузка РЖД в апреле сократилась на 3,6% до 101,7 млн тонн
По итогам апреля 2024 года погрузка РЖД составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем годом ранее. Отрицательная динамика погрузки сохраняется на протяжении последних семи месяцев, начиная с октября прошлого года.
-
HHLA расширяет интермодальный бизнес через покупку австрийского оператора
Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU
-
На американском рынке растет спрос на перевозки в стандартных ISO контейнерах
Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами
Свежие новости
-
Финпоказатели Maersk несколько улучшились, но линейный бизнес остается убыточным
Группа Maersk по итогам первых трех месяцев 2024 года получила 177 млн долларов операционной прибыли по сравнению с более чем полумиллиардным убытком в предыдущем квартале
-
За два года FESCO перевезла на линии между Новороссийском и Турцией более 40 тыс. TEU
Транспортная группа FESCO за первые два года работы регулярной контейнерной линии FESCO Turkey Black Sea перевезла между Новороссийском и турецкими портами Гебзе и Стамбул более 40 тыс. TEU
-
«РЖД Логистика» отправила первый «Агроэкспресс» из Челябинской области в Индию через Иран
«РЖД Логистика» (РЖДЛ, входит в РЖД) отправила с ТЛЦ «Южноуральский» в Челябинской области (проект «Государственной транспортной лизинговой компании», ГТЛК) первый контейнерный поезд «Агроэкспресс» по восточному коридору МТК «Север – Юг» в Индию
-
Погрузка РЖД в апреле сократилась на 3,6% до 101,7 млн тонн
По итогам апреля 2024 года погрузка РЖД составила 101,7 млн тонн, что на 3,6% меньше, чем годом ранее. Отрицательная динамика погрузки сохраняется на протяжении последних семи месяцев, начиная с октября прошлого года.
-
В апреле перевалка на зерновом терминале КСК достигла 1 млн тонн
По итогам апреля 2023 зерновой терминал КСК группы «Дело» в порту Новороссийск перевалил рекордный 1 млн тонн грузов, следует из сообщения группы. Предыдущий рекорд погрузки КСК установил в феврале 2024 года, когда перевалил 900 тыс. тонн.