Северному широтному ходу не хватает инвестора
Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Декабрь 26, 2013, 13:33
В ходе совещания в Минтрансе “Корпорация развития” представила структуру проекта Северного широтного хода. Так, проект разделен на две части: первая предполагает строительство 391 км путей от станции Обская-2 до города Надым за 65 млрд. руб., вторая — мост через Обь и подъездные пути за 69 млрд. руб. Предполагается, что СШХ соединит Северную и Свердловскую железные дороги в районе газоконденсатных месторождений. Возможный грузопоток оценивается в более чем 20 млн. т. в год.
Проект предложено реализовывать по схеме ГЧП. С 2017 г. на мост заложены средства в ФЦП, начало строительства запланировано на 2015 г. Ожидается, что будет несложно привлечь инвестора с дальнейшей компенсацией его затрат из ФЦП. Однако на линейный проект госсредства не заложены. В связи с этим Ямало-Ненецкому автономному округу предлагается предоставить гарантии по обеспечению доходности инвестора при эксплуатации. Сообщается, что заинтересованность в проекте проявили несколько компаний, включая зарубежные.
Вместе с тем, со средствами ФЦП пока нет определенности. В октябре Алексей Цыденов заявлял, что на СШХ программой предусмотрено 61 млрд руб., но сейчас бюджетное вложение сокращено до 44 млрд. руб. Позже Максим Соколов сообщал, что СШХ претендует на средства ФНБ, но в каком объеме не уточнялось.
Проектом предусмотрено создание СП, в которое войдут РЖД, Газпром и сама “Корпорация развития”. При этом инвестиции РЖД заявлены в проекте в размере 30,6 млрд. руб., Газпрома — 22,1 млрд. руб., “Корпорации развития” – 21 млрд. руб. Также отмечается, что вне проекта РЖД может выделить 50 млрд. руб. на усиление примыкающих путей.
Остался не решенным вопрос и с тарифами на СШХ. Вероятно, если дорога будет частной, то инвестор постарается быстрее вернуть средства, а это затронет грузоотправителей. “Корпорация развития” предлагает оставить дорогу в собственности ЯНАО, чтобы ФСТ регулировала тарифы с учетом интересов грузоотправителей, но тогда возникают неясности с возвратом вложений инвесторами.
Окончательная схема проекта должна быть утверждена 20 января на совещании у Максима Соколова.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков