Шумиха вокруг маленького порта
Приватизация Ванино стала довольно обсуждаемым событием прошлого года, поскольку в борьбе за порт участвовали крупные компании: Сибуглемет, UCL Holding, СУЭК и En+ Group. После покупки госакций порта за 15,5 млрд.руб. Мечел сообщил, что выступал во главе консорциума отечественных и зарубежных инвесторов, однако сразу их имена не были раскрыты.
На днях стало известно, что инвесторами, которым Мечел перепродал недавно приобретенный порт Ванино, являются кипрские офшоры Оперн Трейд Лимитед, Седмино Инвестментс Лимитед и Травине Трейдинг Лимитед. С 16 января 2013 года компании получили право распоряжаться по 23,68% обыкновенных акций Ванино. Представители Мечела заявили, что кипрские фирмы никак не связаны с их компанией. Несмотря на продажу акций новым структурам, Мечел продолжает вести переговоры с En+ о выкупе доли его доли Ванино.
Напомним, что ФАС проверяет сделку на соответствие антимонопольному законодательству и уже запросила информацию о новых акционерах. Ответ должен быть получен в середине февраля. Начальник управления контроля иностранных инвестиций ФАС Армен Ханян сообщил, что, приобретая акции стратегического порта, инвесторами, в том числе и иностранными, должно быть получено разрешение, если в результате сделки устанавливается контроль над российской компанией.
Кроме того, свою заинтересованность в Ванино проявила РЖД. Владимир Якунин заявил, что интерес заключается в большей степени в создании совместных структур управления, а не только во владении имуществом.
В общем, все забыли, что из себя представляет Ванино. Это маленький порт со скромными показателями, и приобрести его – немногим лучше, чем купить терминалы на Азовском море. Вся ситуация с акционерами так или иначе разрешится сама собой – а разговоры вокруг порта продолжаются только потому, что их искусственно стимулируют.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков