Не успели оплакать одну инспекцию – новая инспекция прочесывает СЗТУ
Вы будете смеяться. Но ФТС и СЗТУ снова делят бабки. Старшие воры – пришли к младшим ворам. И пилят бабло. Снова наши деньги. Как их оскорбить, чтоб они подали в суд или хотя бы по-мужски возмутились. Нет в руководстве СЗТУ и ФТС нет ни людей, ни мужчин – жалкие людишки, жадные упыри, кровопийцы.
Комиссия СЗТУ работает ежедневно и с 9-00 на досмотры ходят. Всем сказано – нужны протоколы любой ценой! (показатели превыше всего)! Заводят же эти протоколы по любому даже самому незначительному поводу (“рубят палки”). ФТСная комиссия работала по таможенной стоимости, высасывала из пальца обоснования и поднимала “до небес” показатели ИТС (индекса таможенной стоимости).
Всплывают и последствия летнего шмона. За то, что по по указанию этой комиссии “по беспределу” сотрудники таможни “отКСили” кучу допропорядочных фирм, и те пошли в суды, и выиграли их – уволили одного из самых толковых и ответственных сотрудников – начальницу правового отдела Балтийской таможни (бей своих чтоб чужие боялись).
Даже декларации в электронном виде (за которые так радела вся ФТСная (с)рать) теперь выпускаются не за 3-часа как положено, а за 6-8 часов, а то и несколько дней. Брокеров, попавших в список по результатам работы комиссии ФТС, теперь рассматривают “под лупой” и не дают работать. Клиенты от этих брокеров разбегаются, видя нереально долгие сроки таможенного оформления и запредельные требования таможенного органа.
Назначены проверки этих таможенных брокеров и речь пойдет, скорее всего, об исключении их из общероссийского реестра таможенных брокеров (вот так “почти случайно” “Ростэку” резко “поперло”). У сотрудников этих брокеров, работавших с функциональными отделами Балтийской таможни, что на Канонерском острове, отняли пропуска и всячески препятствуют их доступу в таможню.
Терминал “стерховский” в Осиновой Роще и “Транссферу” закрыли, но тут же открыли другой терминал. Который точно не ближе к границе В Москве и подмосковье опять откроют новые таможенные терминалы, а их надо чем-то наполнять. Вот и делят в очередной раз рынок таможенных и околотаможенных услуг и загоняют клиентов на новые места оформления.
Это пишет один из питерских спецов, 20 лет работающих в системе.
P.S. У приятеля сын недавно родился. Встретил его грустного в нескончаемых коридорах таможни, а он мне и говорит – “Если бы я был корабелом- я бы сына, когда он подрастет, отвел на верфь, показал бы теплоход или танкер и сказал бы, что тут есть и часть моего труда, если бы был преподавателем – отвел бы его на кафедру в универ, а я своего куда привести смогу? К этой вот сраной двери в кабинет таможенного начальника? И что я сыну скажу? Сынок, твой папа провел всю свою жизнь под этой вот облезлой начальственной дверью в ожидании резолюций на письмах ???”
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков