А вы подеритесь
Железная дорога | Логистика | Новости | Февраль 13, 2010, 11:29
Решения об увеличении стоимости проезда в подмосковных электричках “были приняты руководством Московской области и Москвы. Об этом заявил президент компании “Российские железные дороги” Владимир Якунин, передает “Россия-24”.
Таким образом, в РЖД отрицают свою ответственность за неразбериху с ростом цен на пригородные подмосковные электрички. Как отметил Якунин, “не РЖД устанавливает тарифы на пригородные перевозки, а РЖД принимает решение субъекта федерации, а дальше делает эту работу”. Якунин напомнил, что решения о повышении тарифов “были приняты руководством Московской области и Москвы”. “И дальше мы их исполняли”, констатировал глава РЖД. Между тем, как писал “Росбалт”, после скандала с повышением тарифов на проезд в электричках и вроде бы благополучным финалом, многие пассажиры с удивлением для себя обнаружили, что платить они обязаны еще больше, чем раньше. Как сообщает “КП”, согласно признанной неверной системе оплаты, билет с Белорусского вокзала в Одинцово, например, стоил 42 рубля 50 копеек, а после того, как вернули прежнюю схему, позоновую, билет стал обходиться уже в 49,5 рублей. Раньше пассажир обязан был заплатить 26 рублей за проезд по Москве и 16,50 р. за проезд по одной тарифной зоне Подмосковья. С 10 февраля цена стала складываться по зонному принципу. По дороге в Одинцово пересекаются три тарифные зоны. Выходит 16,50 р. х 3 = 49,50 р. После возвращения 6 февраля к зонному принципу билеты должны были подешеветь, однако этого не произошло на деле. “Какие-то билеты подешевели, а какие-то стали дороже, – утверждает руководитель службы по связям с общественностью МЖД Владимир Мягков. – Все зависит от того, откуда и куда пассажир едет”. “Зонный принцип формирования тарифа выгоден тем, кто едет из ближнего Подмосковья и пересаживается в метро на основных пересадочных пунктах МЖД, пояснили в МЖД. Пассажир в этом случае платит за проезд по одной тарифной зоне – всего 16,50”, – добавил он. По словам представителя РЖД, сторонников зоновой схемы формирования платы за проезд оказалось больше, соответственно власти согласились с ними.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков