Латвийская железная дорога хвастается
Железная дорога | Логистика | Новости | Июнь 04, 2009, 6:55
По прогнозам Латвийской железной дороги (LDZ), в 2009 году доля железной дороги в общем объёме грузоперевозок страны увеличится с 52% до 60% за счёт перехода грузов с автотранспорта. Объём прироста ожидается на уровне 9 млн тонн.
По словам председателя правления LDZ CARGO (грузовой «дочки» LDZ) Гунтиса Мачса, тенденция перехода грузоотправителей с автомобилей на железную дорогу довольно устойчива. Автотранспорт хоть и мобильнее, но заметно дороже, а в условиях кризиса компании стараются сэкономить на расходах, пояснил он.
По итогам первых пяти месяцев 2009 года грузооборот LDZ CARGO снизился незначительно – всего на 1%. Основную долю грузов – более 60% – составляет российский транзит: нефтепродукты, каменный уголь, удобрения и металлы. Гунтис Мачс отмечает, что избежать большего падения удалось за счёт индивидуальной работы с каждым клиентом и предоставления максимально удобного сервиса.
Президент ассоциации Latvijas Auto Валдис Трезиньш считает, что ухода больших объёмов грузов с автотранспорта на железную дорогу в Латвии нет. «Есть попытки перевести определённую часть контейнеров, хотя всё зависит от грузовладельцев, каким транспортом им удобнее везти свою продукцию», – рассказал он «Гудку». В то же время, по данным Latvijas Auto, объём автоперевозок в этом году сократился примерно на треть.
В России, ситуация принципиально другая. Падают перевозки по всем грузам, и пропорция между видами транспорта сохраняется. В 2008 году доля железных дорог составляла 43%.
По данным пресс-службы ОАО «РЖД», за первые пять месяцев года объём погрузки упал на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 428,3 млн тонн. Возобновление спроса в этом году никто не прогнозирует.
Автомобильные перевозки сократились ещё больше. По оценкам Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), на 1 июня снижение объёмов автоперевозок в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составляет 35–40%.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков