Где политика, а где экономика: отмена решения по конкурсу на жд-строительство
Железная дорога | Логистика | Новости | Декабрь 23, 2011, 5:58
По информации “Ведомостей”, комиссия Федеральной антимонопольной службы (ФАС) удовлетворила ходатайства «Трансстроймеханизации» (подконтрольна «Мостотресту», основными владельцами которого являются Аркадий Ротенберг и акционеры «Н-транса») и «УСК мост» (входит в «СК мост» строителей БАМа Владимира Костылева и Евгения Сура). По мнению ведомства, Росжелдор незаконно отстранил данные компании от участия в конкурсе на строительство железнодорожной магистрали из Красноярского края в Туву стоимостью свыше 40 млрд руб..
Итоги конкурса Росжелдор подвел 15 декабря. Победителем, как известно, стала «Стройновация» (входит в группу «Сумма» Зиявудина Магомедова), которая предложила построить магистраль за 44,3 млрд руб. за 918 дней. Предложение «Трансстроймеханизации» было лучше — 867 дней и 40,3 млрд руб., но его отклонили: представленное компанией платежное поручение о перечислении финансового обеспечения в размере 14,2 млрд руб. не содержало отметки банка, указано в протоколе конкурсной комиссии. Были также сняты заявки «УСК мост» (стоимость строительства — 45,1 млрд, срок исполнения — 867 дней) и новосибирского «Сибмоста» (46,3 млрд руб. и 1635 дней) — они не предоставили одобрения совета директоров, говорилось в протоколе.
Заявка «Трансстроймеханизации» содержала платежное поручение, деньги поступили на счета Росжелдора, а отсутствие отметки банка не могло стать основанием для отказа в участии в конкурсе — соответствующее разъяснение ФАС дала еще два года назад. Отсутствие штампа на платежке могло бы обойтись государству в 4 млрд руб. А в пакете конкурсной документации «УСК мост» было одобрение совета директоров, претензии Росжелдор выказывал лишь к содержанию документа, объяснили в ведомстве.
В течение трех рабочих дней ФАС направит в Росжелдор предписание отменить итоги конкурса, допустить до него всех участников и заново провести оценку заявок. Если этого не будет сделано в срок (обычно две недели), ФАС будет понуждать исполнить предписание через правоохранительные органы.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков