Becar модернизирует вокзал
Железная дорога | Логистика | Новости | Сентябрь 23, 2011, 7:54
Петербургская компания NAI Becar Projects объявила о приобретении права на управление проектом реконструкции вокзала Горький-Московский в Нижнем Новгороде у компании УКС “Восток”, дочерней структуры московской корпорации “Баркли”. Для NAI Becar Projects это будет третий по счету вокзал, на котором компания выполняет функции заказчика после Финляндского в Санкт-Петербурге и вокзала в Выборге. Вхождение петербургской компании в новый проект состоялось по согласованию с Дирекцией железнодорожных вокзалов ОАО “РЖД”.
NAI Becar Projects выполняет функции технического заказчика, то есть полностью отвечает за реализацию проекта на всех его стадиях. Компанией будут проведены следующие работы: оптимизация функционального зонирования вокзала и схемы движения пассажиров, замена инженерных систем, внедрение новых энергосберегающих технологий, реконструкция кассовых зон, залов ожидания, зон общественного питания и сервиса, внедрение комплексной системы обеспечения безопасности, полная замена системы навигации и информации, реконструкция фасадов и благоустройство прилегающей территории.
Сейчас проект реконструкции нижегородского вокзала находится в разработке. Запуск строительно-монтажных работ запланирован на начало 2012 года, их завершение — на начало 2013 года. Финансирование проекта будет осуществлено на условиях софинансирования с инвестором. Ориентировочный размер инвестиций составит около 500 млн рублей.
Функцию генерального проектировщика в рамках корпоративного заказа ОАО “РЖД” выполняет ОАО “Росжелдорпроект” и его подразделение — “Нижегороджелдорпроект”. Подрядчик будет определен по результатам конкурса, который состоится после завершения разработки проекта.
Компания “Восток”, у которой были приобретены права на управдение проектом, была признан победителем конкурса, проведенного в 2009 году ОАО “РЖД”. Но не потянула нагрузку и не не успела выполнить никаких капитальных вложений, так что покупка обошлась NAI Becar Projects в небольшую сумму.
Новости по теме
-
FESCO в сентябре установила месячный рекорд по отправке поездов из Владивостока в Санкт-Петербург
В сентябре объем отправок контейнерных поездов из ВМТП на станции Автово и Заневский Пост вдвое превысил среднемесячный показатель 2026 года
-
НТК перевезла 13 млн тонн угля для энергоснабжения Урала, Сибири и Дальнего Востока
Основной объем поставок (127, 3 тыс. вагонов) был отправлен с Красноярской железной дороги
-
Из Татарстана запустили мультимодальные перевозки пшеницы во Вьетнам
Первую партию из 2 тыс. тонн доставят по железной дороге до Дальнего Востока, затем морем до Вьетнама
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
