MSC покупает половину танкерного оператора Sinokor, партнерство может быть распространено и на контейнерный бизнес
За рубежом | Компании | Март 19, 2026, 17:45
Люксембургская дочка MSC SAS Lux подала официальную заявку на согласование сделки по приобретению 50% акций Sinokor Maritime антимонопольными ведомствами Греции и Кипра.
Согласно тексту сообщения греческого регулятора, соглашение между SAS Lux и владельцем корейской компании Га Хён Чоном о продаже половины акций было подписано 2 февраля. Ровно половину акций Sinokor Чон, который является руководителем Sinokor и сыном ее основателя Тэ Сун Чона, оставляет за собой.
Sinokor Marine – танкерный оператор группы Sinokor. До недавнего времени основной специализацией группы были контейнерные перевозки, оператором которых является компания Sinokor Merchant Marine Co. С начала этого года Sinokor Marine стала агрессивно наращивать флот крупнейших нефтяных танкеров класса VLCC, и по прогнозам уже к концу этого месяца может выйти на первое место в мире по численности оперируемого флота в этом сегменте. Только в январе компания, по оценкам VesselValue, приобрела по меньшей мере 35 таких танкеров на вторичном рынке.
Хотя сделка объявлена только сейчас и еще подлежит согласованию, на рынке с конца прошлого года ходят слухи о том, что спонсором активных инвестиций в танкерный флот является владеющая MSC семья Апонте. Lloyd’s List писал также о якобы ведущихся переговорах о передаче в управление или продаже MSC большей части контейнерного флота корейской корпорации.
Sinokor Merchant Marine занимает 19 строчку рейтинга контейнерных операторов Alphaliner с флотом из 69 судов совокупной вместимостью свыше 125 тыс. TEU в оперировании. 67 и 69 судов находятся в собственности компании. Портфель заказов насчитывает 4 судна вместимостью 52 тыс. TEU.
MSC с 2022 года является крупнейшим в мире контейнерным оператором. Вместимость контейнерного флота в оперировании группы 7,2 млн TEU. Sinokor добавит к этому менее 2%. Однако Sinokor является важным нишевым перевозчиком в Азии. Его специализацией являются маршруты между Кореей и Китаем, также он активно работает на российском рынке.
Новости по теме
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Hapag-Lloyd сближается с партнером по альянсу на трейде, на который не распространяется система альянсов линий
На альянсы в целом приходится около 20% объемов мирового контейнерного рынка.
-
Германия заблокировала покупку 80% логистической компании Zippel китайским оператором COSCO
Уже второй раз правительство ФРГ считает инвестиции COSCO угрозой национальной безопасности
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков