За 5 лет вместимость флота MSC выросла на 70%
Компании | Контейнеры | Новости | Декабрь 15, 2025, 14:54
Вместимость контейнерного флота MSC – крупнейшего в мире контейнерного перевозчика, контролирующего в одиночку более 20% рынка – превысила в прошлом месяце 7 млн TEU. За 5 лет с ноября 2021 года она выросла на 70% с 4,2 млн TEU.
В структуре флота швейцарско-итальянской группы, насчитывающем, по данным Alphaliner, в общей сложности 955 судов, 167 имеют вместимость от 7,5 до 10 тыс. TEU – это основные «рабочие лошадки» контейнерной индустрии, способные работать как на основных трансконтинентальных магистралях, так и на маршрутах с ограничениями по размерам судов. На этот сегмент приходится 21% вместимости флота MSC.
MSC также безусловный лидер по объемам портфеля заказов. Судостроительные контракты предполагают поставку 124 судов совокупной вместимостью свыше 2 млн TEU. Основной объем поставок запланирован на период с 2027 по 2030 года. 2/3 портфеля приходится на крупнейшие суда типоразмера от 18 до 24 тыс. TEU: к 55 работающим ULCV в ближайшие пять лет прибавится еще 79.
За 12 месяцев с ноября 2024 года MSC добавил примерно 800 тыс. TEU новой вместимости – или 13%.
По относительному приросту лидером рынка за последние 12 месяцев является контролируемый арабской AD Ports оператор Global Feeder Shipping. За год компания увеличила флот в операциях с 29 судов вместимостью 81 тыс. TEU до 54 вместимостью 137 тыс. TEU, т.е. на 70%. В том числе, флот в собственности увеличился на 8 единиц до 21, зафрахтованный – вдвое до 33. За 4 года с ноября 2022-го, когда оператора приобрела AD Ports, флот компании увеличился почти вдвое, в основном за счет зафрахтованного, вместимость которого за этот период утроилась.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков