«Базис Порт» полностью перешел на работу с балк-контейнерами

Стивидорная компания «Базис Порт», управляющая терминалом в черте города Санкт-Петербург, в декабре 2025 года полностью контейнеризировала удобрения, прибывающие на терминал, отказавшись от технологии МК-14. Об этом в ходе конференции, организованной MaxConference, рассказал генеральный директор терминала Сергей Толстоухов, отметив, что для этого «Базис Порт» совместно с российской транспортной компанией и белорусским производителем разработал балк-контейнер повышенного объема.

По его словам, терминал изначально видел в технологии балк-контейнеров целый ряд преимуществ, среди которых возможность накопления судовой партии в самих контейнерах, а также высокая скорость перевалки, не требующая от терминала дополнительной инфраструктуры. «Однако есть минус. Объем такого контейнера – это в среднем 32–34 куб. м, что не дает возможности для полноценной замены хоппера в части грузоподъёмности – пояснил он. – Есть альтернатива – МК-14 с отгрузкой в полувагоне, но у этой технологии тоже есть минусы: например, на предприятии завода-изготовителя необходима специальная инфраструктура, фактически целый цех для погрузки. Ну и нужно учитывать время погрузки и выгрузки».

В 2025 году «Базис Порт», основываясь на запросе клиентов, объединил преимущества этих двух технологий и совместно российской транспортной компанией и белорусским производителем «придумал» балк-контейнер контейнер увеличенного объема – 45 куб. м., рассказал Сергей Толстоухов. По его словам, сегодня в управлении терминала около 2,3 тыс. таких контейнеров, каждый из них может вмешать до 35 тонн удобрений в зависимости от платформы и вида удобрения. «Сейчас на дворе декабрь и МК-14 для нас ушел в историю, в архив. Что это нам дало? Значительно увеличилась скорость оборота, за 6 часов мы полностью обрабатываем поезд. У нас наготове стоят порожние контейнеры, приходит поезд, мы вдоль фронта снимаем груженные и ставим порожние контейнеры, поезд отправляется», – рассказал он. Глава «Базис-Порта» добавил, что хранить такие контейнеры можно в 5 ярусов, а МК-14 только в 3 яруса. 

Присутствовавший на конференции начальник управления по организации перевозочного процесса ЦД РЖД Артем Власенский поблагодарил «Базис Порт» за применение этого решения. Кроме того, он поспешил снять опасения компании в том, что для такой специализированной тары могут быть изменены существующие тарифные ставки для перевозки контейнеров. «Все, что ставится и снимается с фитинговой платформы – точно контейнер», – заверил он.