GEFCO запустила проект по оптимизации логистических потоков Группы ЧТПЗ
Автотранспорт | Железная дорога | Компании | Логистика | Новости | Февраль 17, 2016, 17:12
Компания GEFCO запустила проект по оптимизации логистических потоков Группы ЧТПЗ и переключению поставок между ее заводами в Челябинске и Первоуральске с автомобильного транспорта на железнодорожный.
Как сообщили в GEFCO, сейчас перевозки между заводами группы ЧТПЗ осуществляются преимущественно автомобильным транспортом, на что оказывает влияние усиление мер весового контроля, введение платы за проезд грузового транспорта по федеральным трассам, а также технологические проблемы, связанные с растущим числом автомобильного транспорта на технологических заводских площадках. GEFCO выполнила ТЭО проекта по переключению потоков на железнодорожный транспорт и начала его реализацию совместно с ЧТПЗ, РЖД при поддержке Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, а также администраций соответствующих субъектов РФ.
До конца февраля GEFCO обеспечит отправку нескольких тестовых поездов, после чего стороны примут решение о внедрении проекта на постоянной основе.
Новости по теме
-
Пропускная способность автомобильного пункта пропуска Кани-Курган увеличена в 4,5 раза
Количество полос на погранпереходе увеличилось с 4 до 16
-
Автоперевозчик «Байкал Сервис» в 2025 году расширил склады до 300 тыс. кв. м.
Количество терминалов в управлении компании достигло 175
-
Грузовой автотрафик через МАПП Кани-Курган вырос на 42%
В ноябре среднесуточная нагрузка на пункт пропуска вдвое превысила его проектную мощность
Свежие новости
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
-
Контейнерооборот портов России по итогам января 2026 года упал на 14%
В разрезе направлений относительно уровня годом ранее увеличился только каботаж – на 19%
