Официальное сообщение в Прокуратуру РФ и ФСБ про импорт некоторых видов продовольствия
Исследования | Компании | Новости | Сентябрь 28, 2015, 8:30
В 2012-13 годах в Краснодарском крае действовал и процветал ИП КАЗЬМЕНКО АЛЕКСАНДР ГЕННАДЬЕВИЧ.
В 2014 году он от дел отошел и в статистике ФТС появляться перестал. И из ЕРГЮЛ выбыл. Для чиновников сообщим (может, кто не в курсе): если в ЕГРЮЛ компании нет, значит не может быть никакой деятельности. При этом, пользуясь определенными связями, этот самый ИП Казьменко дорабатывал контракты уже будучи мертвым. Ну ладно, “восставшие мертвецы” – это уже городской фольклор, и для России – ничего страшного.
Но вот пришел 2015 год, и Александр Геннадьевич снова принял “живой воды” – и снова ведет деятельность. Мало того, если раньше упор был на помидоры, то сейчас пошли цитрусовые и прочее по мелочи. И не только из Турции, но из Египта. Все бы хорошо, но снова – прочесывание ЕГРЮЛ не дает никакого результата. Нет компании.
А контрагенты при этом вполне адекватные. 85% сделок из 80 млн. долларов за 8 месяцев текущего года проведено с одним из крупнейших торговцев фрешем из Турции KALYONCU NAK. TURZ. TIC. VE SAN. LTD. STI.
Есть, конечно, две кривые сделки. За 20 тыс. долларов каждый явно подставным TUNA SHIPPING S.A. и UPHILL SHIPPING S.A. проданы два новых трактора. Судя по весу (27 тонн) – это какие-нибудь бульдозеры ЧТПЗ. Двадцатку они стоить никак не могут.
Но собственно – это что. Это веселье нескольких ответственных бойцов на Новороссийской таможне, изначальная поддержка родственников из руководства края и какое-то чудовищное совпадение слепоты и глухоты всех надзирающих органов.
Подробнее читайте в эксклюзивном обзоре «Как импортируют ритейлеры России: логистика, схемы, таможенные «улучшения»».
Стоимость 100 тыс. рублей.
Во все графы просто ввести «Обзор Как импортируют ритейлеры России», кроме e-mail.
В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ОПЛАТИТЬ МОЖНО ПО ДОГОВОРУ, ДЛЯ ЧЕГО ПО АДРЕСУ info@infranews.ru НЕОБХОДИМО ПРИСЛАТЬ РЕКВИЗИТЫ. ЕСЛИ У ВАС НЕТ ТАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ИЛИ ЖЕЛАНИЯ, ДЛЯ ВАС ПРЕДУСМОТРЕНЫ ОПЛАТА КАРТОЙ, ЯНДЕКС ДЕНЬГАМИ И ПРОЧИМИ СПОСОБАМИ.
Желательно ознакомиться с правилами предоставления услуги.
Новости по теме
-
Баланс спроса и предложения на подвижной состав по итогам I полугодия 2026 года
Баланс спроса и предложения на подвижной состав в России по итогам первого полугодия 2026 года
-
Контейнерный отчет по итогам 9 месяцев 2026 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам января-сентября 2026 года.
-
Контейнерный отчет по итогам I полугодия 2026 года
Всё о рынке контейнерных перевозок по итогам I полугодия 2026 года. Мировой рынок, железнодорожные перевозки, морской фронт
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков