Дорога в пустоту: Автодор привлекает средства ФНБ для строительства ЦКАД
Автодор выбрал Газпромбанк организатором размещения облигаций на 16,706 млрд. руб. Как пишут Ведомости, деньги компания собирается привлечь из ФНБ на софинансирование первой и пятой секций ЦКАД. Стоимость участков – 48,9 млрд. и 42,2 млрд. руб. соответственно.
Это второй транш облигаций Автодора, который будет оплачен за счет ФНБ. Всего Автодор должен получить из ФНБ 38,4 млрд. руб. Эта сумма уже размещена на субординированном депозите в Газпромбанке. Ранее компания привлекла 21,7 млрд. руб. – Газпромбанк выкупил бумаги в начале мая.
Продав облигации, Автодор сможет рассчитываться по соглашениям. Наличие контрактов с инвесторами обеспечили возможность финансирования из ФНБ, несмотря на необходимость использовать резервы для антикризисных мер.
Средства из ФНБ будут тратиться на строительство согласно графику, согласованному сторонами в долгосрочном инвестсоглашении. Другим источником финансирования первой и пятой секций являются средства инвесторов. На их долю приходится 10–14% от общего объема финансирования, остальное – за счет государства.
Победителем конкурса на строительство первой секции весной 2014 года стал Стройгазконсалтинг, который в мае этого года уведомил Автодор, что не может исполнить контракт. Контракт на пятую секцию в конце декабря был заключен с АРКС.
InfraNews Так никто и не пояснил общественности, ЗАЧЕМ нужен ЦКАД? Структура грузоперевозок, сконцентрированная вокруг Москвы, искажает и сегодня экономику и логистику страны. А построив ЦКАД вперед нормальных региональных дорог – мы сохраняем этот перекос на годы вперед. Экономика рухнет именно от этой “московской” концентрации, и логистика дешевле не будет становиться.
Новости по теме
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
-
«Остерра» модернизирует систему управления терминалом
До конца года терминал планирует завершить модернизацию и перейти на новое программное обеспечение
-
Neco Line поставила второе судно на сервис Нингбо – Восточный
С середины месяца на линию выходит судно XIN DA 27 вместимостью 724 TEU
Свежие новости
-
Стоимость автоперевозок подорожала за год на 20-30% – Cargo Run
Данные платформы Cargo Run свидетельствуют о резком росте ставок на автомобильные грузоперевозки в третьем квартале
-
Для энергоснабжения дата-центров Oracle в США доставляет газ грузовиками
Автомобильные поставки газа более года обеспечивали работу дата центра в районе Солт-Лейк-Сити
-
Внешнеторговый оборот России за 8 месяцев 2026 года увеличился на 13,8%
В августе 2026 года внешнеторговый товарооборот России составил $68 млрд, что примерно на четверть больше, чем годом ранее
-
Первый месяц обязательного применения ЭПД выявил проблемы на стыке технологий и перевозочных процессов
В Москве на прошлой неделе состоялась деловая конференция «ЭПД 2026», организованная Центром отраслевых коммуникаций (ЦОК), на которой обсудили первые результаты обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД), вступившего в силу 1 сентября 2026 года. За пять недель работы в новых условиях участники рынка столкнулись не столько с проблемой формирования электронного файла, сколько с необходимостью перестраивать договорные отношения, внутренние регламенты, организацию погрузочно-разгрузочных операций и взаимодействие с контрагентами.
-
Для выживания и развития рынку рефперевозок нужно усиление координации и взаимодействие – Гречкин
Глава оператора рефконтейнерных перевозок группы FESCO призвал к усилению координации участников рынка на фоне геополитических рисков, роста стоимости железнодорожной доставки и усиления конкуренции со стороны китайских автоперевозчиков
