НМТП рассчитывает на закрытие проекта порта Тамань
Согласно обновленной долгосрочной программе развития НМТП до 2018 года, объем инвестиций группы до 2018 года составит 44 млрд. руб., из них 30,3 млрд. руб.— частные средства, 13,7 млрд. руб. — госсредства, которые будут направлены на дноуглубление и гидротехнические сооружения. По данным Коммерсанта, программа рассмотрена госорганами и 26 декабря будет представлена совету директоров группы.
В обновленной стратегии НМТП изменен прогноз по грузопотокам. Ранее предполагалось, что к 2020 году группа увеличит объем перевалки на 14-16 млн. т., в обновленном варианте — на 29 млн., до 53,1 млн. т. Прирост планируется достичь за счет строительства терминала минудобрений стоимостью 4,2 млрд. руб., который должен обеспечить дополнительные 5 млн. т., реконструкции зернового терминала, которая обойдется в 5 млрд. руб. и даст прибавку в 2-5 млн. т. Кроме того, должен быть реконструирован НСЗ под терминал навалочных грузов, а также расширены три контейнерных терминала, что даст еще 575 тыс. TEU, вложения оцениваются в 11,4 млрд. руб.
НМТП рассчитывает к 2025 году увеличить объем перевалки на 45 млн. т., из которых 11 млн. т. — за счет дополнительных территорий. Прогнозы учитывают сухие грузы, поскольку нефтеналивные активы у НМТП должны быть выкуплены Транснефтью.
Кроме того, в обновленной программе НМТП рассчитывает на грузовую базу порта Тамань, строительство которого находится под вопросом. Как пояснили в НМТП, общая стоимость Тамани составляет 228 млрд. руб., ожидаемый объем мощностей — до 93,8 млн. т., но наличие грузопотока не подтверждено, и проект создаст профицит мощностей. В компании добавили, что Тамань будет конкурировать с проектами Новороссийска за 24 млн. т. грузов в год. Если такие грузы, как металлы, железорудное сырье, уголь, будут переориентированы на Тамань, то потери НМТП к 2020 году, по оценкам группы, могут превысить 5 млрд руб. в год.
Новости по теме
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
-
FESCO впервые отправила контейнерные поезда со станции Курган в Китай
Два состава с зерновыми культурами были направлены в китайский город Тяньцзинь через территорию Казахстана и пункт пропуска Алтынколь-Хоргос
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.
