Сочинскую марину Совкомфлота получит Burevestnik
Яхтенная марина “Сочи Гранд Марина”, которой владеет Совкомфлот, будет передана Burevestnik Group Андрея Бойко. Как рассказали в Совкомфлоте, Burevestnik была выбрана по итогам конкурса, в котором принимали участие международные операторы IGY Marinas, Camper & Nicolson, D-Mari.
В 2010 году, когда было объявлено о строительстве марины, стоимость проекта оценивалась в 18 млрд. руб., в том числе 6 млрд. руб. из бюджета, которые были направлены на строительство гидротехнических сооружений в открытом море и нового пассажирского терминала. Планируется, что в ближайший год в развитие объекта будет вложено более 100 млн. руб. Сегодня “Сочи Гранд Марина” рассчитана на 290 яхт, в том числе на десять крупных судов размером до 140 м. К 2020 году емкость должна быть увеличена до 360 мест.
На строительство марины негативно отреагировал Базэл Олега Дерипаска, который построил в Имеретинской бухте порт для грузов для Олимпийской стройки, планируя перепрофилировать его после Олимпиады в марину. Предполагалось, что грузопоток через построенный Базэлом порт, составит не менее 14 млн. т. в течение 2010-2013 гг. За счет операционной деятельности порта планировалось возвращать кредит. Но, как мы и предполагали, порт оказался недозагружен: с 2010 года до марта 2013 года грузопоток немного превысил 3 млн. т. В результате порту не удалось привлечь запланированную сумму средств для погашения кредита. Общие затраты на порт составили 6 млрд. руб.
Бойко заявил, что Burevestnik ведет переговоры с Базэлом об управлении мариной в Имеретинке. Однако компанию не интересует акватория, поскольку порт плохо защищен от волны, а устройство волнозащиты требует значительных затрат. Burevestnik рассматривает возможность использовать береговую часть для развития сервисной и ремонтной базы, а также для зимнего отстоя на берегу. В компании поясняют, что тогда проекты не конкурировали бы, а дополняли бы друг друга. В Базэле при этом опровергли ведение переговоров.
Новости по теме
-
Грузооборот терминалов «Портового Альянса» по итогам 2025 года вырос на 2,3%
Грузооборот угольного термианала “Остерра” увеличился за год на 35,4%
-
Минтранс повторно отказал АСОРПС в возврате скидок к тарифу РЖД
Сохранение действующих понижающих коэффициентов к железнодорожному тарифу на перевозки продовольственных грузов в рефконтейнерах приведет к потерям РЖД на уровне 9,5 млрд руб., заявили в Минтрансе России. Участники рынка прогнозируют, что отмена скидки приведет к дефициту рефконтейнеров на Дальнем Востоке и новому витку инфляции на продукты питания.
-
FESCO запустила регулярные контейнерные поезда из подмосковного Чехова на Дальний Восток
Составы прибывают в Амурскую область и Хабаровский край
Свежие новости
-
Грузооборот терминалов «Портового Альянса» по итогам 2025 года вырос на 2,3%
Грузооборот угольного термианала “Остерра” увеличился за год на 35,4%
-
Два польских железнодорожных оператора готовятся к банкротству
На фоне проблем малых частных компаний значительно лучше себя чувствует крупнейший оператор PKP Cargo
-
Объемы перевозок НТК по итогам 2025 года сократились на 5,7%
При этом перевозки каменного угля увеличились за год на 1,6%
-
Перевозки контейнеров по сети РЖД по итогам 2025 года сократились на 4,1% до 7,6 млн TEU
Груженых контейнеров было перевезено 5,39 млн TEU, что на 6,7% меньше, чем за предыдущий год
-
Мировой рынок балкерных перевозок вырос в 2025 году на 2%
Совокупный объем погрузки в 2025 году оценивается в 5,71 млрд тонн