Оборот контейнеров в российском Азово-Черноморском бассейне за 10 месяцев 2014 г. упал на 0,4%
Контейнеры | Логистика | Море | Новости | Статистика | Ноябрь 18, 2014, 17:33
Оборот контейнеров в российских портах Азово-Черноморского бассейна в январе-октябре 2014 года сократился на 0,4% и составил 621 тыс. TEU, в том числе груженый экспорт — 107,8 тыс. TEU (+19,8%), порожний экспорт — 206 тыс. TEU (-7,2%), импорт — 306,7 тыс. TEU (-1,3%), транзит — 230 TEU (+64,3%), каботаж — 237 TEU (-38,4%).
Контейнерооборот порта Новороссийск за отчетный период составил 599,8 тыс. TEU (+0,5%), порта Таганрог — 4,9 тыс. TEU (+8,4%), порта Азов — 11,4 тыс. TEU (+16,3%).
Новости по теме
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
FESCO впервые отправила контейнерные поезда со станции Курган в Китай
Два состава с зерновыми культурами были направлены в китайский город Тяньцзинь через территорию Казахстана и пункт пропуска Алтынколь-Хоргос
-
Менеджер из FESCO возглавил подмосковного «Единого оператора»
Гендиректором компании по обращению с контейнерами в Московской области стал Максим Страхов
Свежие новости
-
Hapag Lloyd с израильским партнером разделят ZIM
Hapag Lloyd получит международные операции ZIM, FIMI – национальный флот
-
DP World сменила руководство
Пост президента DP World занял Эсса Казим, генеральным директором назначен Юврадж Нараян
-
Грузооборот портов России в январе 2026 года сократился на 7%
Основной спад пришелся на порты Азово-Черноморского бассейна
-
В Москве арестовали действующего и бывшего топ-менеджеров FESCO
Борис Иванов и Андрей Северилов подозреваются в присвоении или растрате
-
Прогноз не идет по плану
Вице-премьер РФ Виталий Савельев потребовал от РЖД увеличить погрузку в 2026 году не менее чем на 1,4% и призвал наращивать ее «сверх плана». Глава РЖД Олег Белозеров, в свою очередь, предложил включать в показатель погрузки перемещение порожних вагонов, поскольку на это тоже тратятся ресурсы РЖД. Между тем, официальный прогноз погрузки, утверждаемый в качестве планового задания для РЖД в начале каждого года, редко бывал близок к фактическим объемам, а в 2025 году разрыв между «планом» и «фактом» оказался максимальным за пять лет.